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１１月も終盤、スタッドレスタイヤへの履き替えも終わって

脱いだ夏タイヤ、そのまま物置や庭に置いていませんか！！？

タイヤとホイールは、よく見ると想像以上に汚れていますよ!!!

特にホイールの裏側。

普段、目にする機会が少ないだけに気にしないことが多いと思います。ブレーキのダストでかなり汚れていることが多いですよー。

 

まだ夏タイヤはマシですが、スタッドレスタイヤを脱いだ時は塩カルの汚れが染みついています。

是非とも、脱いだタイヤホイールを綺麗に洗ってから保管することをおススメします!!

 

 

 

 

 

 

さて

ここ数か月、来店されたお客様によく注目されていた「ドギツイ」車が、無事にセッティング・シェイクダウンが終わったようなので

行った内容をザッとご紹介!!

車はＳ１４シルビアの後期。

取り付ける部品のほとんどはお客様がインターネットで用意されました。

 

まずはメンバーをおろして

ヤナックのリジットブッシュと

ＧＰスポーツの当て板キットを使って

溶接補強。

 

エンジンルームでは

エキマニとポンカムのみ交換してあったブーストアップ仕様から

エンジンヘッドを降ろして

 

東名のヘッドガスケットを装着。定番のノーマルボアの1.2mmです。

ヘッドをもとに戻したら

今回のチューニングのメインディッシュ

タービンの取り付けです。バラバラだけど、ポン付けタービンのT518です。

今回、GPスポーツの上置きマニキットを使って

本来、純正位置に装着されるはずのポン付けタービンを上置きにしたので

位置変更のためにタービンをバラバラにして回転させました。

パイピングもワンオフで制作し

タービン側は完成！！

今回、パイピング制作にあたり岐阜県のRS-タカギ様に非常に親切にしていただきました。本当にありがとうございましたm(__)m

 

あ、排気関係に巻き付けるバンテージは

当店イチオシのチクチクしないDEIチタンバンテージを使いました!!

見た目もゴールドでGOOD!!!

 

そして

もうひとつのメインディッシュの

トラスト製サージタンクも装着。

パルサースロットル用のサージタンクを使い

ナプレックのビッグスロットルを組み合わせました。新品パルサースロットルは高すぎる!!（涙

（上：ナプレック８０パイ　下：S14純正）

という感じで、仕上がりはこんなに速そうな仕上り!!

細かいところを含めると

エンジンマウントをNISMOにしたり、バッテリーを室内に移動して空いたスペースにラジエーターのサブタンクを移設したりしました。

コンピューターセッティングはオーナーさんがいつもお願いしているショップさんにお願いしたようなのですが、1.4ｋで400馬力オーバー無事に終わったらようで一安心です。

 

とりあえず

これで全部だった気がします。いっぺんに色々やったので、漏れてたらごめんなさい（笑

 

 

 

 

あと

今回はかなり長期入院になってしまったのですが

欠品と不良品。どちらにも対応し難い「部品お持込み」での作業だったので時間がかかってしまいました。

 

当店では特別に「持込料金」というものは頂いていないのですが、作業中に発生するイレギュラーには対応が出来なかったり遅れることがありますのでご了承くださいm(__)m