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昨日おとといはすごく暑かったのに

なんですかー今日の涼しさはー。というか、半袖じゃ寒いくらい。

でも今夜は寝苦しくなく寝れそうで良かった♡

さてさて

今回、新車でご成約頂き

今週末の大安日に納車予定のマツダ・プレマシーへ、ナビやバックカメラを取付けしていきます。

まずはバックカメラを。

ナビやバックカメラその他諸々オーディオ関係のものが同時に取付けとなった時、僕はだいたいバックカメラから手を付け始めます。

そろそろ配線が車内に通りそうだなー。というタイミングでナビ周りのインパネ外しを始めますね。特に理由はないですがｗ

今回はナビもバックカメラもケンウッド製のものでまとめます。

バックカメラも純正カメラの位置に純正風に取付けを。なるべく目立たないように取り付け位置にはこだわりますよ!!

バックカメラの配線をナビまで引っ張ったら

あとは地デジやGPSのアンテナを取りつけて、ナビもインストール。

ナビはケンウッドのＭＤＶ-Ｄ５０３。

動作確認をして

バックカメラの映像はこんな感じです。画面の下端にバンパーが少し映るような角度で取付けするのがキモ！

バンパーが映らないと、いったいどこまでバックしていいのかわかりづらいorz

純正のステアリングリモコンも使えるようにアダプターも取付け。

この新型プレマシーではステリモのメーカー適合が未確認だったのですが、バッチリ作動しました♪♪

手元で音量調整やソース切り替えが出来るのって、とっっっっっても便利ですよ！！！

ＥＴＣも今乗っている車から外して

プレマシーへ移植です。ＥＴＣ本体はグローブボックスへ。目立たないし、防犯の面でもおススメです！

さらにさらに

ドライブレコーダーも取付けです。これもケンウッドのＫＮＡ-ＤＲ５００というドラレコです。

ナビ連動専用品なので、ナビと接続して映像を見たり設定ができます。

最近、ドラレコの装着率がグンっと上がってきてますし、いざという時の大事な証拠になるかもしれないですから取り付けておいて損はないと思います！

というところで

色々な取付けも終わり、ボディーコーティングも完了したのであとは納車を残すのみです。納車の日は晴れていただきたい、、、。

７月に入り、気付けば今年の折り返しを迎えてたんですね。

今年も半分経過して、、、、サーキット行ったのたった１回!!ｗ　

去年は７月が終わるまでに８回行っているのに。。。。。この差!!ｗ

チューニングの最先端を肌で感じられないのはマズいです！とりあえず、日光行きたい～。。

さて

すでにダウンサスでローダウンしてある３０セルシオの後期ですが

もっと車高を下げたいということで、車高調に交換していきます！

モノはHKSのハイパーマックス SスタイルX!!（←詳細メーカーHP)

落ちる量優先のショートストロークながら乗り心地も損なわない、とても良い足です。

オーナーさんもハイパーマックス愛用者で今回も指名買いされました♪♪

取付け後

バッチリ下がりました～♪

まだまだ下げ幅は残ってますけど、ここから先はオーナーさんの好みでイジってもらいましょう♪♪

さて

明日はとても暑いという天気予報が飛び交っているので～

熱中症に気を付けないと！！もちろん営業しておりますのでご来店お待ちしております♪♪

おかげさまで僕のパソコン復活しました～♪♪

調子が悪くなったのが先週末くらいで、２日前から完全に電源が入らなくなり。。。使い始めて５年くらい経つのかなぁ。

このパソコンは壊れやすいのか？ネットに修理方法がたくさん載っていたのでとりあえず分解を。

農工の電子機械科卒業でもパソコンの事なんか全く分からないｗ　、、、、、でも修理するのに車以外でヒートガンが役に立つ時が来るとは～ｗ

ただ、ヒートガンはその場凌ぎの修理方法らしく、またすぐにダメになる可能性が高いらしいので～～、、、、その時は当HPブログ終了です!!ｗ　新しいパソコンを買う余裕なんてありませんので(；一_一)

さあ、もう少し頑張って動いてちょうだい!!

さて

先日途中になっていた車検作業のカプチーノの続きです！

軽自動車ながら足回りはWウィッシュボーンという贅沢な足周りを採用していて

リアのアームだけでボールジョイントを片側３つも使っており、そのダストブーツが全部ヒビ割れや裂けが見受けられたので交換します。

続いて

ダッシュボードを外します！

屋根は開くし、配線も最近の車と比べるとうんと少ないので脱着作業自体はさほど大変でな無かったんですが、、、、配線の絡まりをほどくのが大変だったorz

では、なぜダッシュボードを外したかと言うと、、、、、

ヒーターユニットを交換する為です。

一個前の画像で車の真ん中あたりに白い塊があると思いますが、それがまさにこれで

ダッシュボードを外さないと交換できません。

今回はモード調整機構が壊れてしまったので、お客様が中古のユニットを持ち込んでのASSY交換となりました。

もう平成初期の車ですから、こうゆう部品がダメになってしまうのもしょうがないところではありますが、そんな所を直しながら付き合っていくのもまた楽しいんですよね♪♪