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昔、買い集めた漫画本を

たまーーーに全巻読み直すのって結構面白かったりしますよね(゜レ゜)

 

長い長編を、毎晩ちまちま読んで

うる覚えのクライマックスをもう一度！！！！！！

 

 

 

って時に

最後の２冊が行方不明。。。。。。。。。。。

 

う～～～～ん

寝るに寝れない。

 

 

 

 

 

 

 

 

そうそう

いつだったか

紹介したウチの新兵器「ミニバッテリージャンパー」（真ん中）

スマホと同サイズ（左）でバッテリー上がりの車のエンジンがバシバシかかる。が、謳い文句。

今までなかなか使う機会が無かったんですけど

最近使う機会が急に増えました。

 

結果、、充電空っぽの２０００ｃｃクラスまでは余裕で一発指始動を確認♪

ちっちゃいのにやりますなー。

今まで使ってた右のデカイのより、もしかしたらパワフルなんちゃう？？

 

週末しか乗らない・レースの時しかエンジンかけないetc・・・・・・・よくバッテリーを上げちゃう方は、一台いかが（笑）？？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

さて

工場のほうですが

最近では見る機会が減ってきた、ＮＡ６Ｃのロードスター。それでも、まだまだ人気のクルマですよね♪

 

今回はエアコンのコンプレッサーのプーリーが焼きついてロックし、エアコンが使い物にならなくなってしまったので

コンプレッサー交換です。

 

コンプレッサーは

比較的邪魔なものが無くて、よく見えました。

 

 

たったこれだけの部品だけど

正常に機能しないだけで、エアコンが効かない。

冷たい風が出てこない。

この時期では死活問題です（汗）

 

今回はお客さんが中古のコンプレッサーを見つけてきてくれたので

それに交換です。

 

とりあえず今はＯリング等々部品待ち。

エアコンのガスも今主流の１３４じゃなくてＲ１２だから、時代を感じますねー(゜レ゜)

 

 

 

 

 

・・・・なんて思いながら写真を撮っていると

１匹のモスキートが優雅に僕の腕で吸ってた。しかもこれだけカメラを近づけても気付かない。

そうとう飢えていたのだろう。

あまりに気付かないから、デコピンで退治できましたヾ(・ε・。)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—番外編—

 

8/14の秩父音頭まつりに向けて

街中は徐々に祭りの雰囲気が出てきてます♪

 

 

 

お盆期間中の営業についてですが

詳しく決まったら、またお知らせいたします。

おそらく13日～の予定になると思いますm(__)m

 

 

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入りました！！！８月。

 

昨日の夕方の雷と雨すごかったですねー。

どす黒い雲と、漫画の世界のように落ちまくる稲光。

皆野はそんなに降らなかったけど、市内方面はかなりひどかったです。局地的ゲリラ豪雨。

 

これから数十年もすれば、そこいらじゅうに避雷針が立っているような世界が来ちゃうんじゃないですか？？？

 

 

 

 

 

 

 

さてさて

雷も怖いですが

こっちもなかなか怖い。。。。タイヤの横の写真です。

おわかりいただけるだろうか・・・・・・・・・・？？

 

 

 

 

 

 

 

て、

やっぱりなにを撮っても

写真じゃわかりにくいな（笑）

 

よく見ると、一か所だけ膨らんでません？？

 

通称「セパる」ってやつです。セパレーション??の略だったか？

 

 

普通の一般的なタイヤでは、縁石等にタイヤをブツけないかぎり、こうはなりません。

 

低偏平・ひっぱり・鬼キャン（←死後？ｗ）だと、まっすぐ走っていてもこうなっちゃいます。

まさにこのタイヤを履いていたクルマも、すべて該当（笑）

 

タイヤの側面に強い衝撃が加わった時に、タイヤの中のワイヤー等が切れて

名前の通りゴムがセパレート（分離）してしまう、非常に危険な状態です。

 

こうなったら基本的にタイヤを交換するしかないです（涙）

 

 

 

タイヤを剥がしてみると

ブッッッッ(゜レ゜!!?)

 

外が膨らんでいた１か所だけでなく

全周にわたって分離している（汗）初めてみた。。。。。

 

バーストする前に気付けてよかったです。

う～～～ん。怖い。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

次は

そんなに怖くない話を。

ミラのエンジンマウント交換。エンジンの振動がガクガクブルブルすごいとのことで交換です。

もう１４万キロくらい走ってるかな？？左右の赤丸がエンジン・ミッションマウントです。

 

 

 

取り外したミッションマウント。

いたって普通・・・・・。

 

 

だがしかし

手で簡単に抜けた。。

これではブッシュの意味なし！

 

 

 

こちらはエンジンマウント。

さっきよりまともそう。

 

 

だがしかし

ボルトで止まってるから抜けないけど、完全に分離してる。

ピロボールみたいに負荷なく動いちゃいます（笑）

 

 

 

もちろん交換後は、とってもおとなしくなりました♪

部品代も片側６０００円前後だったと思うので、信号待ち等でクルマがやたら揺れるという方は交換したほうがいいかもしれません。ダイハツのこの辺のマウントのちぎれは定番みたいです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—番外編—

 

 

おかげさまで

 

 Ｆａｃｅｂｏｏｋのほうも軌道に乗り始め

「いいね！」も順調に増えてきております　m(__)m

 

 

でも

もっと

もっといろいろな人に知って頂きたい。

 

「ちょっと寄ったことがある」

「あ、この店の前たまに通る」

「名前は聞いたことがあるような無いような。そもそも何のお店？」

 

どんな方でも「いいね！」ウェルカムです（笑）

よろしくお願いします～♪

 

 

 

 

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デモカーのコペンを

道沿いに飾りだしました。

でも、社長も僕もまだ一度も公道を走らせていません（笑）

潜在能力は・・・・・・・・・・・

 

純正なのに

マフラー出口が下を向いてます。

流行のオシャレ？？騒音対策？？？？

 

 

 

 

 

 

 

 

さて

今日は中古車をいろいろと手入れしていたんですが

その時ちょっと・・・・・・・・という出来事が。ダイハツのクルマです。

おわかりいただけるだろうか・・・・？

 

 

 

 

 

 

 

ん～～～

写真じゃわからないな（笑）

 

４つあるナットのうち

１つだけちょっと形が違う。

 

拡大↓

右のほうが大きい。頭が２１mm。これが３つに

左が１９mmの頭。この１９mmのナットが１つ付いてた。

ほかの３輪も全部この組み合わせ。

 

２１と１９のソケットを用意しないと外せないから面倒です。

もしパンクしたら、車載工具だけじゃ外せないし。

 

 

う～～～～ん。。。

なんで？？？？

盗難対策・・・・・・・・・・にもならないよな。ロックナットじゃないし。

 

 

 

 

しかもよく見れば（※　上の写真と左右が入れ替わってます）

１９のほうはホンダ純正ナット(゜レ゜?!)

 

ホンダの純正ナットは座面が曲面になっていて、社外アルミには絶対使っちゃダメです。最悪、ナットが緩む可能性があります。

ホンダ車に乗ってる方は気をつけて下さい！ナットを間違って使ってる人、けっこう居ますよ（汗）

 

 

 

ネジピッチが合っちゃえば、他メーカーのナット流用が出来ちゃいますが

純正ナットは特殊な物も多いので、ちょっと気をつけないと危ないです(゜レ゜)

 

 

 

もし

高速走行中にナットが外れて、タイヤが外れてしまったら。。。。。。。。。

 

 

夏休み中に遠出を予定されてる方は、簡単なお出かけ前点検できますので

気軽に寄ってみてください♪

 

 

 

 

 

 

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