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昨日は

プロボックス・サクシードを紹介しましたが

事務所にこんなカタログがいつのまにか置いてあった。

７０ランクルの復活ですって。カッコいいですねー♪

V6ガソリンエンジンの４リッター、マニュアルのみの設定で車両３５０万円～みたいです。

でも、このタイミングで導入してきた真意はなんなんでしょう(゜レ゜)

 

 

 

 

 

あとは

来た②

新型ワゴンＲスティングレー♪

いまＣＭやってますがＳ-エネチャージ搭載。エンジンを少し補助して動かしてくれる機能ですね。

それにしてもスティングレーは前モデルとそっくりだから、見分けるのが難しい。。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

さて

最後に

これは何の破片でしょう・・・？？？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

正解は

 

アルミホイールの破片です(汗)

 

しかも社外のアルミではなく、強度重視の純正アルミでこの壊れっぷりです。

なかなかの当たり方だったんだと思います。。。

 

縁石等には注意しましょう！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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働くクルマの代表格である

「プロボックス・サクシード」が今月から大幅にモデルチェンジしたようです。

う～～～～ん、ちょっとカッコよくなりすぎ(笑)？？

 

今は無いけど、そのうちハイブリッドも追加されちゃうんじゃないですか。

 

そういえば先日、秩父のカローラ店にピンクのカローラフィールダーが展示されてたような・・・？

あのピンククラウンと同じピンクでしたよ。色の正式名称は「モモタロウ」・・・・・ホンマかいな(笑）

 

 

 

 

 

 

さて

 

今日はボルボV７０のエアコンコンプレッサー外しです。

 

 

いいところについてますねー。

パワステポンプ・オルタネーターを外してやっとご対面。

なにが大変って、ベルトを張っているオートテンショナーを緩めるのが手持ちの工具で出来なくて②。ファンベルトを外すのにかなり悩んでしまった。。。。。

 

 

今回もリビルトのコンプレッサーを使います。ものはお客さんに用意してもらいました。

形もちゃんと一緒かを確認して・・・・・・・・・・・・・・・・

 

 

本日はこれにて終了！

 

 

 

 

 

 

 

 

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昨日はずいぶんと雨が降りましたねー。

おかげでせっかくの休みだったのに、何も出来なかった・・・・・(涙)

今日はいい天気ですが、しばらくは不安定な天気が続くみたい。。。。

 

そして、ちまたでは「デング熱？」なるものが流行ってますね。

まあ、冬が来るまでの辛抱ですね。。。。。。。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

さて

こちらの綺麗なオデッセイは

 

 

パワステポンプの交換です。ポンプから大きな異音がしだしたので、壊れる前に交換することになりました。

今回もリビルトのものを使います。

左がパワステポンプで、右がリザーブタンクです。

 

リビルトメーカーが、この車両はリザーブタンクも同時交換しなさい。とのことで、ちゃんとリザーブタンクもリビルト？が入ってました。

リザーブタンクにフィルターが付いているので、おそらくフィルターが清掃or交換されているのだと思います。

 

これは外したリザーブタンクの中の写真。

所々、黒いゴミみたいなものがあるでしょ？？これがスラッヂです。けっこう溜まってますね。。。。。

これがポンプに流れて、ポンプブロー・・・・・・・って、けっこうあるみたいですよ。

 

 

 

 組みあがったら

エンジンをかける前に

エア抜き。

もう、ハンドルをブンブン回します。左右ロック・トゥ・ロックを繰り返します。

なんか速そうに見えますが、普通のスピードで((笑))

ポンプ、ラック、ホース内等々に溜まったエアをある程度抜いてからエンジン掛けないと、ポンプからなかなかいい音がしちゃうんですよね。。。。。

 

ホント、LLCやA/Cガスにしてもエアってのは大敵です。

 

 

ある程度エアが抜けたら、エンジンをかけてハンドルを切って、またエア抜きです。

あとは、しっかり様子を見て作業はおしまいです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—番外編—

 

ハンドルのロック・トゥ・ロックといえば

 

クルマに乗り始めたころ

走りに行きたいけど、走りに行けない。。。。。。。。。そんなときに

フロントをジャッキアップしてタイヤを浮かせ

エア抜きのごとくハンドルを左右に素早く回す練習をしていたのを思い出しました。

 

街中でもハンドルを切るときは手が交差しないように気をつけたり

ドリフト中でもシュルシュルハンドルにならないように積極的に自ら回してあげたりと、、、、、

 

どうでもいいようなことなんでしょうけど、けっこう大事だと思います。

 

外から見てカッコいい走りっていうのも重要ですが

それをどんな動作で走らせているか、ドライバーの動きもカッコいいほうがイイ！！！！！

 

・・・・・・・・・・とまあ、これがまた難しいんだな((笑))

 

 

 

参考までに

 こんなのがYouTubeにありました☆

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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