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こんばんは

 

 

 

 

お店がある皆野では

夕方の５時前後にすごい集中豪雨でした（汗）皆野駅の踏切なんか冠水してたし。。。

「大気の状態が不安定」な時期が過ぎるまでは、安心できませんね。

 

 

 

 

 

 

 

 

さて

今日も色々なクルマの車検整備を行いつつ、検査に行っているのですが

こちらのＳ１５も車検です。

が、車高がちょっと足りません(-“-；)

 

しかも車高調が固着してしまっているという、残念なパターン（涙）

 

オーナーさんも現状の乗り心地にだいぶ不満があるようなので

車検と同時に新調しました。

今回、選んだのはクスコさんのストリートゼロです。

 

 

フロント

 

 

リア

 

 

外したの

だいぶお疲れで。。。。。

 

今回装着したストリートゼロは全長調整式のフロントピロアッパー・減衰固定式のものです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

夕方からは

部品が届いたので、コペンのクラッチケーブルの交換をしました。

 

なぜかというと

普通車の強化クラッチ以上にクラッチペダルが重くなっちゃったからです。

単純に摩耗しちゃったのでしょう。

そもそも、ワイヤーの取り回し方にかなり無理があるようなレイアウトだったから、コペンの定番トラブルでもあるみたい。

 

 

 

 

とりあえずハンドルの下に潜り込んでペダル側を外し

 

 

エンジンルーム側も外して

車内に引っこ抜くかんじで。

 

 

抜けました。

写真だと、あっちゅう間ですが

ここまでに多分１～２時間はかかった（汗）

 

とにかく狭い！

そしてヒーターユニットが邪魔。メーカーのサービスマニュアル見た瞬間に、イヤな気配がプンプンしてきましたね。インストルメントパネル外しみたいなことが書いてあったから。。。。

 

とりあえずダッシュボードは外さずに抜けました。

そのまま交換してる人が多いみたいだけど

たぶん、ヒーターユニットをズラさずに交換するんだと、バルクヘッドがボコボコになると思う。。。。。。。

 

まあ

抜くのにそれだけ時間かかったんだから、新しいワイヤーを戻すのにもそれなりに時間がかかるわけで（しかも二人掛かり。。。）

 

気が付きゃ４時間くらいやってた？？

今回の作業で、ある程度の要領がわかったので、次からはもう少し時間短縮できると思いますが

出来れば、、、、、、、、あまりやりたくない（笑）

 

 

大半の時間をエビ反りで過ごさなきゃだから、体が痛いのなんのって(゜レ゜;)

エクソシスト養成プログラム作業です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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７月の19.20.21日は工場改修工事予定の為、通常業務が行えませんので休業とさせて頂きます。

ご迷惑をおかけしますが、何卒よろしくお願い致しますm(__)m

 

※月曜日は定休日になります※

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ＨＩＫＩＭＡ