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入りました！！！８月。

 

昨日の夕方の雷と雨すごかったですねー。

どす黒い雲と、漫画の世界のように落ちまくる稲光。

皆野はそんなに降らなかったけど、市内方面はかなりひどかったです。局地的ゲリラ豪雨。

 

これから数十年もすれば、そこいらじゅうに避雷針が立っているような世界が来ちゃうんじゃないですか？？？

 

 

 

 

 

 

 

さてさて

雷も怖いですが

こっちもなかなか怖い。。。。タイヤの横の写真です。

おわかりいただけるだろうか・・・・・・・・・・？？

 

 

 

 

 

 

 

て、

やっぱりなにを撮っても

写真じゃわかりにくいな（笑）

 

よく見ると、一か所だけ膨らんでません？？

 

通称「セパる」ってやつです。セパレーション??の略だったか？

 

 

普通の一般的なタイヤでは、縁石等にタイヤをブツけないかぎり、こうはなりません。

 

低偏平・ひっぱり・鬼キャン（←死後？ｗ）だと、まっすぐ走っていてもこうなっちゃいます。

まさにこのタイヤを履いていたクルマも、すべて該当（笑）

 

タイヤの側面に強い衝撃が加わった時に、タイヤの中のワイヤー等が切れて

名前の通りゴムがセパレート（分離）してしまう、非常に危険な状態です。

 

こうなったら基本的にタイヤを交換するしかないです（涙）

 

 

 

タイヤを剥がしてみると

ブッッッッ(゜レ゜!!?)

 

外が膨らんでいた１か所だけでなく

全周にわたって分離している（汗）初めてみた。。。。。

 

バーストする前に気付けてよかったです。

う～～～ん。怖い。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

次は

そんなに怖くない話を。

ミラのエンジンマウント交換。エンジンの振動がガクガクブルブルすごいとのことで交換です。

もう１４万キロくらい走ってるかな？？左右の赤丸がエンジン・ミッションマウントです。

 

 

 

取り外したミッションマウント。

いたって普通・・・・・。

 

 

だがしかし

手で簡単に抜けた。。

これではブッシュの意味なし！

 

 

 

こちらはエンジンマウント。

さっきよりまともそう。

 

 

だがしかし

ボルトで止まってるから抜けないけど、完全に分離してる。

ピロボールみたいに負荷なく動いちゃいます（笑）

 

 

 

もちろん交換後は、とってもおとなしくなりました♪

部品代も片側６０００円前後だったと思うので、信号待ち等でクルマがやたら揺れるという方は交換したほうがいいかもしれません。ダイハツのこの辺のマウントのちぎれは定番みたいです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

—番外編—

 

 

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