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今日は暑かった。いや、今日も　かな。

これも台風の影響でしょうか。毎週毎週、台風に来られちゃたまんないですよ。

先週の台風が今シーズン最大級かと思ったら、今度来るやつも今シーズン最大級だって（笑）なにかあってからでは遅いから、予報も少し大げさに伝えるようになってきたんですかね。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

今日は３５ステージアが無事に納車できました。

一応、ユーザーギャラリーにも載せましたので。。。。。。って、相変わらずユーザーギャラリーの更新が滞っている（汗）m(__)m

 

わざわざ、納車祝いにお友達が駆けつけてくれたみたいで。。。。。。て、違うか（笑？？

 

 

ホントはタイヤ交換。

いいサイズのタイヤです。

 

ウチのタイヤチェンジャーはハイスペックなものとは程遠く、補助のアームすら付いてません。

なので、すごく偏平の薄いタイヤやサイドが硬いＳタイヤやハイグリタイヤなどなど、、、、

一人だと組めないものや、二人掛かりでもヒィヒィ言いながらタイヤ交換することがよくあります（笑）

 

ちょっと特殊なタイヤを履いている方は、交換前に一度電話で作業員が二人いるか確認してからのご来店をおススメします。

いや、、、、、確認してから来てください（笑）

 

タイヤの組み替えも無事に終わり

近くの駐車場でステージアのオーナーと雑談をしていたようです(゜レ゜)

 

 

 

 

 

 

 

 

さてさて

前置きが長くなりすぎると眠くなるので

こちら、タイトルのＣ３５です。

今回はクラッチが切れなくなった、とのことで預かりました。

 

先日作業したエスプリと同じく、クラッチマスターからフルードだだ漏れだったので

マスター交換です。あわせてミッション側のオペチンも。

 

 

 

まずはマスターから。

上が古いもので、下が新品。

古いマスターの状態を確認してオーバーホールでも良かったのですが、どの車のマスターを使ってるか不明だったのでオーバーホールキットが特定しづらく、新品のマスターＡｓｓｙで交換することにしました。

 

Ｃ３５ローレルってＲＢ２５ターボ積んでるモデルがあるのに、残念ながらマニュアルギアの設定がまったく無いんですよね。。だから世に出回っているマニュアルのＣ３５ローレルは全部マニュアル載せ替えです。

なので、マニュアル載せ替えに関係ある修理の部品などを調べるのは車検証だけじゃ不可能なんです。なにをどう使ったかは製作者にしかわからない。というのがちょっと面倒です、、、

ちなみにＪＺＸ１００のクレスタも純正マニュアルは無い（涙）

 

どうも古いマスターは３２スカイラインのものみたいですけど、今回新しく用意したのは３３スカイラインのマスターです。

この辺の流用がきくのはやっぱり日産ドリ車のいいところですよね～(゜レ゜)

 

 

もちろんフルードが漏れていたので

取付け部の塗装も剥げてました。

ブレーキ・クラッチフルードが塗装についたまま放っておくと塗装を侵してしまうので要注意(・_・)

このまま組み付けるのもあれなので、塗っておいたからね！わざわざポールホワイトの塗料で（笑）

 

なんでもそうだけど

やっぱり新品の樹脂タンクは綺麗でイイ！

この辺の部品もどんどんメーカー在庫が無くなっていくでしょうから、部品があるうちにリフレッシュも兼ねて交換しておくのもアリかもしれないですね。

 

 

 

続いて

オペチン。

こっちはオーバーホールにて対応しました。

 

しかし、まあ

 

ピストンが傷だらけ（汗）

シリンダーが無事で良かったです。

 

 

交換後はすこぶる良好でクラッチが軽い軽い♪

もう作業は終わってるから、いつでも取りに来てくださいねー。

 

 

 

 

 

 

 

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ＨＩＫＩＭＡ