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今日はこちら。

新車のトヨタ・アイシス。助手席側がピラーレスの大開口なクルマです。

このクルマもフルモデルすることなく長く売られてますねー(゜レ゜)

 

今日は

前に乗っていた車からナビなどの移植とバックカメラの新設です。

ちょっと古いパナソニックのナビ。地デジ対応のモデルだけどチューナー別体なんで配線がちょっと多いです。。。

 

 

バックカメラは

おなじみアルパインのカメラに、アイシス専用の取付けキット。

 

以上です。ただただ配線処理をしてたもんで、他に写真は撮れませんでした　m(__)m

 

 

 

 

 

 

 

かわりに

数週間前に違う車にスロットルコントローラーを取付けしたので

そのことを少しご紹介。

 

 

スロットルコントローラーとは

その名の通りスロットルをコントロールするもので、、、、、

最近のクルマはほとんどがスロットルバルブが電子制御になっていて

燃費が良くなるようにとかコンピューターと総合的に判断してアクセル開度を決めたりとか・・・・・

 

ようは「かったるい」んです（笑）

電スロだと「アクセルペダルを踏む→コンピューターが判断する→スロットルバルブを開く」という段階を踏むので、どうしてもレスポンスが悪くなります。

普通のワイヤー式なら「アクセルペダルを踏むと同時にスロットルバルブが開く」ので、レスポンスはビンビンです。

 

そこで

スポーツ走行をしたい場合や、現状のアクセルレスポンスに不満がある人には

スロットルコントローラーの出番です。

 

メーカーはピボットさん。

今回はオートクルーズ付きのモデルを選びました。

ハイソカー（？）にしかついていないオートクルーズ機能を、なんと追加できちゃうんです(゜レ゜)

例えば高速で１００キロ巡航したいときは、１００キロで走りながらこのスイッチをポチっと押すだけでもうアクセルは離してオッケー。あとは自動で１００キロの速度で走ってくれます♪

もちろんオートクルーズ無しタイプもあります。

 

 

さて

本体の設定ですが

スポーツモードのＳＰ（１～７段階）で、通常よりスロットルが開くようになり

 

エコモードのＥＣ（１～５段階）で通常よりスロットルを閉じて燃費運転が出来るようになります。

 

 

電スロ車両に乗っている人で、現状のアクセルレスポンスに不満がある人やもっと燃費を稼ぎたい人は付けてみてはどうでしょう？？

電スロであればほとんどのクルマに適合してますよ(゜レ゜)ｖ

 

 

 

 

 

 

 

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ＨＩＫＩＭＡ