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こんな気温ですから

ブリヂストンの冬物ジャンバーを来てるんですけど

ブリザックブランドが登場したのが1988年なんですね。

僕と同い年♪

いまだにスタドッレスといえばブリヂストン！という方が多いように、圧倒的人気がありますね。

 

 

 

 

 

 

 

さて、

昨日画像を消してしまったクルマですが

今日、撮りなおせるものは撮りなおしてきました。

まずはフォグにHIDを入れたハリアーです。

アルミは２２インチ履いてます。車高調を取付けしてから、充分すぎるほど慣らしが終わったので（笑）今回、一緒にアライメントも取りました。

車高調を入れて車高を下げてるクルマは、一度はアライメント調整してあげましょう。タイヤが長持ちしたり、走行安定性があがったりといいことづくめですよ。

 

 

 

 

 

 

あと

クラッチ交換をしていたインプレッサ

 

ついでにリフレッシュということで

今日はクラッチマスターシリンダーを新品交換＆オペチンをO/Hしました。

さすがにクラッチの写真を撮りなおすためだけに、ミッションをまた降ろすのは勘弁してください。。。。

 

 

このクルマはオペチンがミッションの上に居るから、エンジンルームでクラッチのエア抜きが出来てしまう。

とっても便利♪

これもやはりラリーでの整備性を重視したための構造？？

 

さらにミッションオイルの注入も

上から出来るから、これまた冬は特に楽チン。

スバルのこの手のMT車はちゃんとオイルレベルゲージが付いてるんだからエラい　ｄ(゜レ゜)

 

 

 

 

さらにさらに

 

作業には関係ないけど

インタークーラーを戻すのにプラスチックの配管が寒くてカッチカチだったので、ヒートガンで温めてたんですが

 

黒いパイプから入った暑い空気はインタークーラーの中を通って出てきました。

なんと、その空気はとっても涼しい！ちゃんと冷却されてました。

 

まあインタークーラーなんだから、当たり前といえば当たり前なんだけど

普段はこの効果を体感？出来ることってあんまりないじゃないですか。改めてインタークーラーの機能と、前置きにして大容量＆大冷却することの大切さを実感しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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誠に勝手ながら、１１月２９日（土）は臨時休業とさせて頂きます。

ご迷惑をお掛けしますが、宜しくお願い致します。

 

 

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ＨＩＫＩＭＡ