今日ステアリングラックの差し替え作業をしていた時に

ふと思い出したので、、、、、

これは、ハンドルからラックまで伸びているシャフトの間にあるユニバーサルジョイントの写真です。

運転席のブレーキペダルの奥辺りにいます。軽トラとかだと堂々と足元に居ますが（笑）

 

そこに抜け止めでボルトがいるんですが、これが緩んだり抜けたりすると

とっても危ない！

実は、過去に走行中このボルトが抜けた経験がありまして（笑）某練習場から帰る途中のカーブでシャフトが抜けました。

急にハンドルが軽くなって、延々とハンドルが回りつづけるコーヒーカップ状態。

もちろん車は曲がらないので急ブレーキ！幸運にも事故にならずに済んだけど、かなり冷やっとした思い出です。

重ステのクルマでドリフトするときは、ここの緩みの定期点検したほうがいいかもしれませんね～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

さて

もう原型をとどめてないけど、ホンダのゼストです。

タイミングベルト交換のご依頼です。どうにもヘッドライトが邪魔だったのでバンパーごと外しました。

 

よく思うんですけど

ヘッドライト外すのに、まずバンパーを外してからという車がほとんどじゃないですか？

そこをもう一工夫して、ヘッドライトだけ簡単に外せるような設計にしてもらえれば

電球の球切れ交換とかもスムーズに作業できるんですけどねー。

もちろん、Ｔベルト交換のついでですので

カム・クランクのオイルシールや

ウォータポンプにヘッドカバーパッキンも交換します。

これであと１０万キロは大丈夫ですね♪

 

そういえば、この型のゼストはすでにクーラントがスーパーＬＬＣでした。

スーパーＬＬＣは交換サイクルが驚異的に長い、初回１６万キロ（？）まで無交換ＯＫとなってますが

１６万キロ走る前に、今回みたいなウォーターポンプ交換やラジエーターの漏れ等々でＬＬＣ交換するだろうから

あんまり意味が無いような気がするのは僕だけ（笑）？？

 

 

 

 

スタッフ：T・HIKIMA

 

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