もう２３日。学生なみに８月が終わりそうなことを嘆いています（笑

やっぱり水着を履いて海に行かないと、夏を堪能した感じがしないですね～。まあ水着持ってないけど。。。

 

 

 

 

 

 

今日もお預かり中の車両の作業を進めていました。

オイル交換したり

 

ＥＴＣの取り付けをしたり

 

車検整備をしたり

だったんですが、、、、

これはなにかわかります？

 

車検整備で交換したブレーキフルードの比較です。

左が抜いたもので、右が新品。

結構、汚れてますね～。しかも、このクルマは初検ですよ！（新車３年経過し初めての車検）

一概に汚れの目視だけで劣化具合を判断するのは難しいかもしれないですが（トラストのブレーキフルードは新品でも左のような色をしている）

明らかに性能は劣化しているはずです。

ブレーキは車のどんな装置においても一番重要なものだと思います。それを作動させる重要な液体ですから、劣化してるフルードは怖いですね。

ブレーキフルードは基本的に車検ごとの交換で大丈夫です！大事なモノですので、当店の通常の整備付車検の際は無料で交換しています！！

ペーパーロック現象。体験するとわかりますが、怖いですよ～～～～～～。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

さて

つい最近、このシリーズ本のツアラー系の新刊が登場しました。

「人気絶頂！最強チューンドベース　ＪＺＸ」だって！

しかし！！９０が表紙に載ってない！！！！わかってないな～、創刊者さん！ｗ

 

 

 

本の中身にあんまり９０のことが書いてなかったので

かわりにみんな大好き９０の魅力を少し紹介します。

 

まずは

ヘッドライトとウィンカーに、２社のメーカーのものを採用。

コイト製とイチコー製があります。

バルブソケットやウィンカー取付け部等々、細かいところがかなり違って互換性なし！

コイト製のヘッドライトにイチコー製のウィンカーは付かない。もとろんその逆もダメ。流通量はコイトのほうが多いと思うので、よくヘッドライトを壊す人はコイトでそろえた方がイイです！

 

 

、、、、、、、、、、、これ魅力じゃないな（笑

 

 

 

えーっと

エンジンにＶＶＴ-iついてないけど、純正ツインターボだし

ボディがJZX100以降から採用されているGOAボディでは無いので、しっかりしたわがままボディ！！

 

あとは外装の後期化が楽ちん！外装・テールランプ等々はポン付け可能。

１００だとテール変えるにしてもマークⅡやクレスタだとトランクごと変えなきゃだし、チェイサーは警告灯がついちゃう。

 

 

どうどう？９０いいでしょう？？

年々、タマ数も減ってきてるし今こそ買いです！！！

現在、９０の中古の中古車は展示出来ていませんが、希望の１台を探しますのでお問い合わせお待ちしております♪♪

 

 

スタッフ：T・HIKIMA

 

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NAKADA　FACTORYでは車検整備や修理以外に

チューニング・カスタム・ドレスアップをメインで行っております。

どのようにクルマを仕上げていきたいかなど、お客さまの希望や理想をお聞かさせ頂いて少しでもそれに近づけられるように努力しております。

どんな細かいことでも構いませんので、たくさんのお話をお聞かせ下さい♪♪♪理想の一台をつくり上げられるように。

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