新車販売から車検・板金・チューニングまで車の事ならお任せ下さい。

去年の暮でしたっけ？

大掃除で出てきた掘り出し物？を大放出！！！

なんて言ってましたが

結局

お譲り出来そうなものは１つしか残らなかったですｗ

ブレーキマスターシリンダーストッパー（中古）

Ｒ３２スカイライン用？クスコ製？？？

ちょっと適合が定かではありません。おそらくＲ３２で間違いないと思いますが、心配なのでクルマに装着確認出来てからお譲りしたいと思っています。

なので、欲しい方はクルマに乗って来てください。その場で合わせてみます。

パーツ売買のページにも載せておきました。金額は２０００円です。よろしくお願いします　m(__)m

工場のほうは

また今週も車検がいっぱいです。ありがとうございます☆

そんな中

ＢＲＩＤＥシートの取り付けを。

この箱を見た、とある板金屋さんが「お、ブレイドのシートだ。このメーカー有名ですよね」と、言ってましたが

正しくは「ブリッド」です（笑）

今回はセミバケットの

ＤＩＧＯⅡをチョイス。

取付け車種は

トヨタのＭＲ－Ｓです。

そういえば、つい先日まで車検でＭＲ２（ＳＷ２０）を預かっていたばっかり。

これであとＡＷ１１が来ればコンプリートだ♪♪

車を傷つけないように

フル養生。

シートの交換をする際は必ずこことハンドル、センターコンソール等々も養生しましょう。

シートレールで、傷つける場合が多いです。余裕があれば２人でやるとなおＧＯＯＤ。

そして

微調整をして

装着完了。

今回のお客様はＢＲＩＤＥのＨＰのマイスターショップリストを見て

お越し頂いたようです。

ちゃんとハブられずに載ってます（笑）

埼玉県内では現在７店舗ですが、秩父地域では他にないと思います。

今回のお客様もとてもご近所で、実は皆野の方だったりするんですけどね（笑）ありがとうございましたm(__)m　

取り付けした後のアフターフォローもしかっり行えるのが近所・近場の魅力だと思います。

ＢＲＩＤＥシートご用命の際は、是非ご連絡ください♪♪

スタッフ：T・HIKIMA

NAKADA　FACTORYでは車検整備や修理以外に

チューニング・カスタム・ドレスアップをメインで行っております。

どのようにクルマを仕上げていきたいかなど、お客さまの希望や理想をお聞かさせ頂いて少しでもそれに近づけられるように努力しております。

どんな細かいことでも構いませんので、たくさんのお話をお聞かせ下さい♪♪♪理想の一台をつくり上げられるように♪

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※　定休日　　　　　　月曜　　※

※　営業時間　　９～１９時　※

日光サーキットを根城にしているお客さんが

「どうしたら速く走れるかずーっと考えていたら、胃腸炎になった」と、言ってました（笑）

永遠の？課題ですよー。答えを見つけるのはホント難しいです。頑張りましょう！

さてさて

工場のほうは車検整備ですが

ブレーキローターの交換です。

写真で見えます？？ローター表面がレコード盤のようになっているの？？？

ここまで荒れていると、ブレーキパッドとセットで交換してあげるのが望ましいです。

あとはお決まりの

ＡＴＦ交換。

まめに交換している車両なので

あまり汚れていません♪（上が抜いた古いフルード　下が新しいフルード）　

ちなみに

これはかなり汚れてるパターン。抜いたフルードが真っ黒です。

在庫商品のおしらせですが

右のＮＩＳＭＯのエンジンオイルが在庫で現在４缶ほどあります♪

缶に書いてある通りＭＯＴＵＬのテクノロジーを使ってる最高級オイルです。ＮＩＳＭＯだけど、もちろんどんなクルマにも使えます（笑）

粘度は１５Ｗ－５０。金額はお問い合わせください♪♪

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今日は個人的にアルコールが入っているので、短めにいきます。

また、誤字脱字はご容赦ください（笑）

最近ＣＭでよく目にする

新型アルトがやってきました。これはお客様に納車させていただくクルマです　m(__)m

温故知新な斬新的デザインしていますが

実物を見てみると、全然違和感がなくお洒落です♪♪

そして

リフトアップしてみようとすると

ん、、、、、？？ミミの形状がホ○ダ車そっくりになってる？？

もしかして、ホ○ダのＯＥＭなのか？！と、思ったけど

ちゃんとスズキのコーションでしたよ♪♪エンジンもＲ06Ａです。

さて

お次はタイヤのお話です。

いたって普通な感じのタイヤのサイドウォールですが

ちょっとタイヤを手で曲げてあげると

ひび割れが出てきます。

さらにヒドイ場所だと

こんなにヒビ割れてる。

これは、このまま使い続けるのはあまりおススメできないです。

製造年が2011年なので3～4年前のタイヤですが、ここまでひび割れが酷くなってしまったのは、おそらく空気圧不足が原因だと思われます。

タイヤの溝が残っていても

ひび割れが酷い場合、交換しなくてはいけない場合がありますので

溝が残っていたとしても、タイヤの点検はしてあげましょう。

当店でもタイヤ点検いつでもできますので、お立ち寄りください♪♪

—番外編—

業務連絡。Ｙ野くんへ

あったよ～～純正アッパーアーム。

急ぎなら明日工場に持っていくから取りに来てねー♪

取りに来なかったら強制的に水曜の講習に持っていくのでよろしく！

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深谷の国道１７号ていうのは、なんであんなに混んでるもんかね。

来月から軽自動車検査協会の熊谷支部が移転して、ちょっと遠いところに行っちゃうんです。

そこへ行くには１７号を横断しないといけないんです。は～～～～、困っちゃうなー。

さて

朝イチで部品が届いたので作業開始！急がないと午前中の車検に間に合いません！そして午後からのアライメントにも間に合いません！！！

ものはＪＺＸ１００のリアメンバーカラー。

ＪＺＸ９０、１００はこの赤丸４か所でメンバーとボディーが固定されてます。

純正はゴムブッシュで、走行中にたわんだりしますので

そのたわみを少しでも少なくして、ダイレクト感を増してあげよう。というのがメンバーカラーの役割です。

この車両に関しては走行距離が２０万キロオーバーということもあり、前側のブッシュがほとんど終わってて、、、、、

バールでこじるとメンバーが簡単に動いちゃうし、クラッチ繋いだ時にメンバーが上下に動く衝撃が伝わってくるほどです。

今回はイケヤフォーミュラーさんのカラーをチョイス。

なぜかすべてのカラーに割り入り。

割りが入ってて欲しいのは前側の上だけなんだけど、そこは全然問題なし！むしろとても親切です。

後ろ側と

前側

これだけでも、けっこうメンバーの動きを抑制することができます。

純正は乗り心地や騒音防止のために、足回りのいたるところにゴムブッシュを使ってますが

これをリジットorセミリジットにすることで、クルマの動きをよりダイレクトにして足を良く動かしたりトラクションを稼いだりと

スポーツ走行する車には欠かせないチューニングになって来てます。

このリアメンバー周りのリジット化というのは、結構体感出来て面白いと思います。

鈍感な僕でさえメンバーとデフマウントのリジット化は体感できましたよ♪　クラッチを蹴った後にデフが暴れずに落ちついている。これはお尻に優しいです（笑）

もちろん、リジットにする弊害もあります。

乗り心地や走行音が大きくなったりするので、その辺はよく考えてチューニングをした方がイイと思います。

どこまで性能を求めるかによって選ぶ部品も変わるので、メンバーカラーなどを考えている方はご相談ください♪♪

と、少し理屈っぽいことを書いてみましたが

チューニングは理屈通りにいかないところがまた面白いですよね。

机上の計算だけで最速のクルマが作れるのなら、毎年毎年タイムアタックのコースレコードが更新されることも無いはずです。

みんなトライ＆エラーを繰り返しながら、その車の目指すチューニングを進めていき目標をクリアしていく。

当店も、お客さんが望むべき目標に足並みを揃えてチューニングやドレスアップ等を進めていきたいと思っています。

その為にも、たくさんの理想や妄想（？）を直接話し合って決めていきたいです。

Ｅ/Ｇ製作するフルチューンからマフラー交換などのライトチューンまで、車種・メニュー問わずお受けしますので、ぜひ何かに迷っている方はご相談ください♪♪

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まったく、、、、

全然雪降らなかったですね。

もちろん、それはそれで良かったのですが

せっかく軒下に突っ張り棒を設置したというのに。

しかし、今日は寒かった。夕方のほうが暖かかった気がするし。こんな日の洗車は拷問そのもの（汗）

そんな

極寒の今日は、車検について少し。

誰でも気軽に出来るドレスアップって

やっぱり電球関係じゃないでしょうか？？

今はＨＩＤやＬＥＤなど、色々な電球があるので

どこをどんな色で、どんな風に光らせようか。などと、想像しているだけで楽しいと思います♪

が！

もちろん車検がＮＧなことも色々とあるので気を付けてイジってください。

灯火類（ヘッドライトやフォグ、ブレーキランプの色等）は、また別の機会にでもということで

今日は内装の電球関係のことを少し。

内装の電球関係だと

ルームランプやエアコンパネル、カーテシの色を変えたりするのが主流だと思います。この辺はなにをしたって車検にはほとんど関係ないのでいいのですが

問題なのがメーターの電球。

メーター内にはクルマによって様々な警告灯などがついていますが

その中でも必ず点灯しないといけないのが

ハイビームインジケーター・ウィンカー指示灯・シートベルト警告灯・サイドブレーキ警告灯です。（年式によって違うものあり）

特に最近ありがちなのがハイビームインジケーターの不点灯。

原因は社外ＨＩＤに交換したことによるものがほとんどです。これは良く確認したほうがいいですよ～。

ウィンカーの指示灯（ウィンカーを出した時に光る矢印）は、まず切れることが無いので大丈夫かと思います。

あとはシートベルトの警告灯。これは、シートベルトのキャッチが壊れたか、警告灯の球偽切れのどちらかの可能性が高いです。シートベルトの警告灯が良く切れる人というのは、、、、、、、、、、、ちゃんとシートベルトしましょう（笑）

続いてサイドブレーキの警告灯。

ブレーキフルードが減った時につくこともありますが、基本はサイドブレーキをかけているときにしかつかないはずです。

これも、そんなに球切れすることはありません。

と、ここで写真でメーターを外していることに気付いた人はスルドい！

なんで外しているかというと、お預かりしている車検の車両でサイドブレーキとハイビームが点灯せず

電球交換するためにメーターを外しました。

原因は警告灯の電球を社外ＬＥＤに交換したことによる製品不良と色味の不可。

ＬＥＤはプラスマイナスの極性があるので、向きを間違えてつけると点灯しないので要注意です。

向きを変えて点灯を確認することが出来たけど、今度は色が強すぎ？でサイドブレーキの警告灯は赤ではなく、オレンジ～肌色？みたいな色で光ってしまったので、ちょっと残念な感じになってしまいました（汗）

ハイビームに至っては何をどうしても点灯せず。

結局、２コの電球を純正と同じ電球に交換しました。

最近はＬＥＤも海外製の安いものがたくさん出回ってますので、良いものを見極めて使ってあげないと

ＬＥＤの特徴でもある「長寿命」が逆に「短命」になってしまう可能性大なので気を付けないとですね。

特に今回のような保安基準にひっかかる部品は信頼性のあるものを使ったほうがイイと思います。

内装関係の電球で注意することはこの辺かなー。

ほかにも細かく決められていることがたくさんあるので、作業する前に心配な場合は確認することをおススメします♪♪♪

—番外編—

 自分のクルマに

リアは先週つけたけど

やっとフロントにも牽引フックを装着できました。

こう毎晩毎晩寒いと、仕事終わりに自分のクルマをやりだしても２時間もやれば寒くてギブアップ（汗）

早く暖かくなってくれないと、ホント困っちゃう。

前にも言いましたが

ＴＲＳさんのトーイングストラップです。

全９色もあります。ドレスアップにもいいですよー。もちろんちゃんと牽引可。

それでいて1個定価４５００円と安い！！！当店でも取り扱ってますので、ぜひどうぞ～。

個人的にはピンク！おススメです（笑）

ちなみに取り付けは

レインホース取付け部付近に、ワンオフでステーを取り付けて固定しました。

ここのステー。エーモンじゃダメですよｗｗ　

このステーならＪＺＸ９０のみならず、ＪＺＸ１００でも同じような取付けが可能だと思います。ただＪＺＸ１１０はちょっと難しいかも。

「秩父には流行が遅れてやって来る」などと言われてますが

そう言わせない為にも、みんな付けるべし！！

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雪は大丈夫ですかね？？？

明日、朝起きて真っ白じゃなきゃいいけど。

今日は、昨日整備を済ませた車検にずーーっと行ってたもんで

僕が一日のうち工場に居た時間正味１時間くらい？？

なので、撮りためておいた写真を。

またＪＺＸ１００です。

ミッションのシフトレバーの下の方にあるブーツです。正式には「コントロールシフトレバーダストブーツ」というらしい。

なんで、こんなところのブーツがこんな切れ方してるんですかね？？

一瞬、ミッション降ろさないと交換できないのか？と思ったけど、車上でそのまま交換できました。

続いてー

一緒にマフラー交換ですが

なんと

フルチタンマフラー！！

お客さんの持ち込みなんですが、今は無きガナドールさんの製廃のマフラーです。

実はチタンのマフラーを持つのって初めてだったんですが、ホントに軽いですねー。すごい軽い。

音質が良くなるのはもちろん、これは立派な軽量化になりますよ。

—番外編—

たいして内容をじっくり読むわけではないのだけれど

高速に乗れば必ずもらってきてしまいます、「ハイウェイウォーカー」。

そして

フェデラル５９５ＲＳ-Ｒ。このサイズは在庫がたくさんありました。

あとは２２５-４０Ｒ１８がラスト数本に、２８５-３０Ｒ１８もメーカー在庫有り。その他の１８インチはほぼ在庫切れです。

入荷は来月中旬以降みたいです。。。。

２８５-３０Ｒ１８は気になりますねー。誰か買いません？ｗ

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また明日

雪予報出てますよー。先週はちょっと積ったから、今度もどうなるかわからないですよね。

工場のほうは

今週はバタバターっと車検が詰まってまして、今日は一日中そんなことをしてました。

明日の夜～翌日まで降るかもしれないんじゃ、明日のうちに車検作業は片付けたい(~_~メ)雪だと身動き取れませんから。。。。。

というわけで

今日は

昨日、行ってきた日光のことを少し。マイカーは少しお色直ししました。

そして、いつもいつも付き合ってもらって悪いですねー、Ｉ澤さんｗ　

日光直帰後の夜勤、お疲れ様ですm(__)m

昨日は

天気もよく、参加台数も少なく

走行時間も２０分×７本と非常に多く、たくさん走れたんですが

２０分はちょっと長すぎるｗ　　おかげで昨日の夜から首が痛い。

走行本数が多かったので、色々とセッティングを変えて走ったおかげで

また色々とわかったんですが、ひとつ残念なことが。

なんだかんだでＳＳ５９５を履くのは２年ぶりくらい？？

昔の感覚を期待して履いたんですけど、今の足のセットにいまいち合わない。ナンカンのほうが正直言って乗りやすい。

これは要セッティングです。今年は、タイヤはフェデラルでいきますので。

あと

初めて履いたアキレスの１２３Ｓ。

これは、この価格帯のアジアンタイヤの中では群を抜いて喰う。最終の立ち上がりなんかは、抜群に速い。

でも、これもクルマとの相性なんだろうけどちょっと乗りづらかった。

グリップ力は高くても、振り出しで引っかかりも無くいいんだけど、ちょっと飛ばしづらい。もっと空気圧をイジって乗ってみたかったです。

でもでも、これはいいタイヤだと思いますよ♪

そして

たくさん走ってガス欠になったので、いつもの携行缶でガソリンを入れようとしたら

携行缶のノズルを忘れたｗｗ

どうでもいいような物だけど、これは無いとかなり不便。そしてこのガソリンを入れられないと、あと残り２本走れない。

しょうがないので、ペットボトルをカッターで切ってじょうごのようにして注入。まあ結果はご想像にお任せします（笑）一応、２本走れました。

帰ってきて、車載映像を確認。

やっぱり、いくら走ってもまだまだ走り足りない。

来月も、ぜったい時間作って走りにいこう。誰かご一緒しません？？？

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昨日

出勤、早々靴下の指先に穴が空いていた。なんて話をしましたが

今日は違う靴下のかかとの部分に穴が空いてて、また出勤してから気付いた(￣Д￣；)今度からスペアの靴下を用意しとかなきゃかな。

男なのに極度の冷え症なんで、暖かい系の靴下を色々と試して履いてはいるものの、全部ダメ。

今日、ユニクロのヒートテック靴下なるものを手に入れたので一応試してみたいと思います。まあ、靴用のホッカイロを使ったってダメなんだから、なに履いてもダメか？ｗ

もし誰か冷え症に効く靴下or靴情報をお持ちでしたら、提供お願いします　m(__)m

さて

昨日ちょっとだけ紹介した

ＴＲＳさんのトーイングストラップを在庫の中古車にちょっと仮付けしてみました。

まずはＳ１５。

だいたいこんな感じ？？やっぱりシルビアにはバッチリ似合う。

続いて

ＪＺＸ１００チェイサー。この絵、おととい載せたっけ？？

バッチリ違和感なし。

スポーティーなだけじゃなく、ちょっとユーロテイストが盛りつけられた感じですね。

これは、ドンドン流行りそうな予感。

昨日も言ったが金額が安い！定価４５００円で、ＪＡＦ戦でも使える本格的なギアが買えるんですから。

取り付けるだけで見た目の印象がガラッと変わりますし、ベルトタイプだからスポーツカー以外の車にも似合うと思います。

なにより、時代の？流行を先取りしてる感がイイですよねー、田舎者としてはｗ

さてさて

そんな田舎者は

パワステポンプ・ラックを交換したＪＺＸ１００にパワステフルードを。

当店ではスポーツ系の車にはオメガオイルさんのパワステフルードをおススメしています。

スポーツ走行時に一番多いパワステ関係のトラブル？がフルードの噴き出し。フルードがタンクから溢れ出ちゃうやつです。

このフルードを使ったからといって、完全に噴き出さ無くなるというわけではないのですが、純正フルードとくらべると噴き出す量が減る傾向にあります。消泡性が高いからでしょう。

このフルードは常に在庫してますので、急に必要になっても大丈夫ですよ♪買いに来てください（笑）

さらにいっしょに

クーラント（ＬＬＣ）も交換してたんですが、、、、、、、画像が無い。

スポーツ系の車両にはニューテックさんのＺＺ-91Ｒを使っています。

色はブルー。でもスーパーＬＬＣでは無いのでご注意を！交換サイクルは普通のＬＬＣと一緒の２年ごとor高負荷時は1年ごとくらいが目安です。

これも、水温が１０度下がるとか大げさな効果は体感できませんが、高回転を多用している時のキャビテーション（泡）の発生を抑えてくれる効果があるので、スポーツ走行をするクルマには是非ともおススメします。

もちろん、このＬＬＣも常に在庫してますよ♪♪

ちなみに

僕はケミテックさんのクーラントを現在使っています。

あんまり聞きなれないメーカーさんだと思いますが、実はＧＴやＦポン、Ｄ１ＧＰ等々のレーシングカーでも使われているメーカーさんなので、性能は折り紙つきです。

裏を覗いてみると

オリジナル萌えキャラがｗ

最近、チューニングパーツメーカーが独自でイメージキャラを作る傾向が強いですよねー。

また

当店はケミテック商品の正規販売店になっていますので、ぜひご利用ください♪♪

—番外編—

明日は定休日になりますので

個人的に日光サーキットへ今年最初の走り初めに行ってきます。

どうやら２０分枠が７本も走れるようなので、車より先に人間がブローしそうな予感ｗ

当日参加も出来る？んじゃないですか？？どうしても暇な人は走りに行った方がお得ですよきっと♪

では

いってきまーす！！

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阪神淡路大震災から、今日でちょうど２０年目。当時はまだ子供だったけど、テレビで見た悲惨な光景はうっすらながら未だに覚えています。

Ｙａｈｏｏの特集で当時の被害を見ると、非常に大きなものだと改めて知らされました。

当然のことながら3.11や9.11と同じように、忘れてはならない出来事だと思います。そしてそれを教訓として生活していかないとですね。

「秩父は地盤が固いから大きな地震は来ない」なんて言われてますけど、3.11で結構揺れたんだからわからないですよねー。

う～～～ん。早く最新の耐震住宅に住みたい。

話はかわって

今日は晴れの天気予報だったのに

（見づらい・・・・いちおう雪を撮ってみたつもり）

一日中、怪しい雲行きで急に雪が降ったり突風が吹いたり

出勤して朝イチで靴下に穴が空いていることに気付いたりするわで散々な一日でしたｗ

ただでさえ冷え症なのに、穴の空いた靴下なんかじゃ寒くて寒くて。

工場のほうは

車検のチェイサーのパワステポンプのリビルトが届いたので交換したり

プラグをＨＫＳのレーシングに交換したりしてました。

Ｍ４０ｉであれば、常にたくさん在庫してますので欲しい方は寄ってください♪

ＮＧＫでいう熱価８番相当です。チューニングカーであればこのプラグで充分ＯＫです。

ちなみに、このＨＫＳプラグの製造元は・・・・・・Ｎ○Ｋだったり！！！？

あと、パワステラックのリビルトも届いたので交換していたんですが

ちょっと面白いことがありまして。（実際は面白くないというか、逆にちょっと迷惑）

リビルトラックは、基本的にラック本体とタイロッドがセットで組みあがってきます。タイロッドエンドは付いてきません。

それを踏まえて、、、、、

これはタイロッドエンドを並べた写真。

上：装着されていたラックのタイロッドエンド

真ん中：送られてきたリビルトラックに組み付けられていたタイロッド

下：メーカーにクレームをだして送ってもらった、このクルマ（ＪＺＸ100）用のタイロッド

真ん中のタイロッド、すごく短くないですか？？長さにして約３ｃｍ短い。

届いたリビルトラックを組み付けて行ったら、全然タイロッドエンドに届かない。で、長さを測ったら３ｃｍも短かったんです。無理やりつけると、すごいトーアウトｗ

ラック本体はちゃんと装着できたので、ＪＺＸ100用のもので間違いないはずなんですが、タイロッドだけどうも違う車種のものが着いていた模様。

リビルト品というのは、ダメな部品（例えばオイルシールがダメでオイルが漏れてる）を新品に交換して、使えるものは再利用するというものなので、このリビルトされて送られてきたラックも元はＪＺＸ100に装着されていたはずなんです。

ウチもリビルト部品を取り付けた際は、外した部品はリビルト屋さんに送り返してます。そして、またその部品をリビルト屋さんがリビルトして、どこの誰かはわからない同じクルマに装着される運命を辿るのです。

ということは、前のラックのオーナーはわざと短いタイロッドを使っていたということになる、と思います。

どんな流用チューンだったんだろう。パッと見では強化タイロッドってわけでもなさそうだったし、長さが足らないんだからタイロッドエンドも長いものに変えていた？？

そもそも他車種流用する必要あったのかな？ｗ　ツアラー系のタイロッドって純正でも充分太いし、折れたり曲がったりていうのがほとんどない素晴らしいものなんだけど。（でも個人的に１回だけ曲げたことあり。）

と、少し無い頭で考えたみたら、このラック自体がＪＺＸ１１０なんじゃないの？？と妄想しました。ラック本体はＪＺＸ９０～１１０までおそらく共通なので、クルマには取付け可能。

でもＪＺＸ１１０のタイロッドエンドって長いでしょ？これはＪＺＸ９０，１００に流用する定番。

ＪＺＸ１１０のタイロッドエンドが長いってことは、その分タイロッドは短いはず！！？長さ的にも合う！

おお～～、解決！？？

リビルト屋さんには素早く対応してもらって、代わりのタイロッドを送ってもらえたので助かりましたが、これはリビルト屋さんの手違いなのか、前のオーナーの流用？チューンの代償なのか、ちょっとわからないですね。

製品自体には全然問題ないので、このまま作業を続けていきます！

—番外編—

てってれー

いま流行のこんなものを取り寄せました。

トーイングストラップ・トーイングベルト・牽引ベルト・などなど色々な呼び方がありますが

簡単に言うと、牽引フックのベルトバージョンです。シートベルトのような素材ですね。

自分のクルマに

いつか付けよういつか付けよう。。と言い聞かせ早数年ｗ　

やっと買えました。本当はこれを使う場面には出くわしたくないけど。

これはＴＲＳさん。ドリフト界でもトップドライバーの装着率高いですよ♪

２０１３年度から、国内のＪＡＦ戦でも使用が許可されたので使用率がグンッと上がったんだと思います。

牽引フックではなくベルトにする一番の利点と言えば、クラッシュなどをした時に他車あるいは自車に対するダメージが少なくなることだと思います。

牽引フックって、ただの鉄の棒だから結構破壊力が高いんです（汗）そして、バンパーから飛び出ていると自分のスネをブツけることもよくあるｗｗ

ベルトならその心配が無いんですねー。

あと

ネットではメーカー不明の安いベルトも出回っていますが、いざという時に車を引っ張る大事な部品ですからちゃんとしたメーカー物を買うことをおススメします。

今回のＴＲＳさんのモノでも定価４５００円と、かなり安いですから個人的にはＴＲＳさんおススメ♪♪

もちろんしっかりした製品なので問題なし！！当店でも取り扱っていますので、ぜひお問い合わせください。

まあ

いちばんは、牽引されないように走るのがいいのですが

いつどうなるかはわからないので、サーキットを走るマナーとして牽引フック等は取付けしておきましょう。（自分もフロントはまだ純正のままだｗ）

エアロがついてる車を純正フックで牽引すると、エアロがバキバキになっちゃいます。。。。。。。（汗）だからと言って「エアロ外すから待ってください！」は、サーキットでは聞き入れてもらえません！他の参加者にも迷惑が掛かります。

そうならないためにも、純正でもいいので牽引フック・ベルトは使えるようにしておきましょう。

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昨日の雪はあんまり積らないで助かりましたねー。

それでも、午前中は道の上ガチガチで危なかったです。

車が滑るというよりも、歩いている人間が滑る。人間の靴底にもスタッドレスみたいな機能欲しい～。

雪の被害もほとんどなかったので簡単に雪はきしたあとの工場は車検整備です。

まずは

今は、ほとんど街中でも見かけなくなったＭＲ２！

３Ｓターボを後ろに積んでるＴＨＥ・スポーツカーというパッケージングがイイですよね♪♪

後ろにエンジンがあるため、とてもトラクションが掛かるようです。タイムアタックやレースはいいけど、ドリフトはしづらそう。

でも、日光でとても上手なドリフトをするＭＲ２をよく見るから、やっぱりセッティング次第なんでしょう。

続いて

ボルボＶ５０のバッテリー交換です。

外車は国産車とはバッテリーの規格がちょっと違うため

国産車向けのバッテリーは使えません。。。。。

固定の仕方も、メーカーによって様々で、今回のボルボは国産に近い取付け方法でした。（バッテリーの上からステー？で留める、ごくごく一般的な感じ）

ただ、基本的に外車のバッテリー交換はちょっと手間がかかることが多いです。

昔バッテリー交換したことがある、ちょっと古いワーゲンのポロだったかなー？ゴルフだったかなー。。。

車種はうる覚えながら、そのバッテリー交換の大変さたるや未だに記憶に新しいです。

当店では外車用バッテリーも、たくさん取り扱ってますので交換の際はお立ち寄りください♪

基本的には取り寄せになりますが、すぐにご用意します！

－－－番外編－－－

ほうほう。

純正バンパーでも、なかなかシャレオツですなーーー。

スタッフ：T・HIKIMA

NAKADA　FACTORYでは車検整備や修理以外に

チューニング・カスタム・ドレスアップをメインで行っております。

どのようにクルマを仕上げていきたいかなど、お客さまの希望や理想をお聞かさせ頂いて少しでもそれに近づけられるように努力しております。

どんな細かいことでも構いませんので、たくさんのお話をお聞かせ下さい♪♪♪理想の一台をつくり上げられるように♪

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※　営業時間　　９～１９時　※