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前々からお知らせしておりましたが

明日（２６日）は午前中のみの営業になります。午後は営業しませんのでご注意ください。

ご迷惑をお掛けしますが、宜しくお願い致します<m(__)m>

今日の出来事なんですけど

夕方６：００から熊谷で大事な講習があったので

５：２０くらいに長瀞のＲ１４０樋口駅付近を通ったんでが、先が見えない大渋滞に遭遇しまして（汗）

なにかと思ったら事故渋滞でした。

プリウスが道半分を占拠して、後ろは大きく凹んでましたね。運転していた人は大丈夫だったのでしょうか。。。。

日が暮れ始めた頃が一番事故が起きやすいって言いますし、早めのライト点灯をして気を付けて運転しましょう。

そういえば埼玉県は「ゆとり車間距離０１０２運動」というものを、結構前から実施してますよね。よく道路の脇に注意喚起の看板とか見かけます。

はじめは「０１０２」が何のことかサッパリわからず、ネットで検索しました。埼玉県ＨＰ。

要は車間距離を２秒以上あけましょう。ということみたいです。

でも「０１０２」だけだと、このスローガンちょっとわかりづらいんじゃないの（笑）？？

さてさて

昨日から始めているアウディのＴＴですが

今日だいたいの形になりました。

まずはエンジンルーム。

手前のカーボン柄のボックスはエアクリーナーです。メーカーはＧｒｕｐｐｅＭ！

エンジンルームのドレスアップにも、もってこいですね。

車種別専用の高級品(゜レ゜)ホント吸気音がすさまじいです。

ちなみに中はこんな感じで、見えづらいですけど一般的な形のエアクリが入ってます。

さらにさらに

なんとＴＴはエアポンプ装着車だったんです。知らなかった。。。。

そのエアポンプ用に、こんなカワイイサイズのエアクリーナーまで付いてきました(゜レ゜)

次に

ターボ車といえばブローオフバルブ。

これはイギリスのチューニングパーツメーカー「ＦＯＲＧＥ（フォージ）」さんのものです。

たぶん↑ＨＰのＵＲＬは合ってるはず。本国のＨＰだから、英語が読める人だけアクセスしてください（笑）

車内のほうは

少し内装のほうをバラして

シガーソケットの増設をしました。

助手席側のセンタートンネルに追加。

裏はマジックテープにして固定です。

コードも少し余裕を持って隠しておいたので、多少の位置の変更が出来るようにしておきました。

この辺は使いながら、使いやすい所を探してみてください(゜レ゜)

さらに助手席後ろにも１つ追加。

ここにプラズマクラスターを取付予定みたいなのでシガーソケットを追加です。

あれ、結構売れてるというか、装着している人が多いんですよね。実際に付けたら煙草のヤニの臭いも不思議と気にならなくなったという実話を知人から聞いたことがあります。

僕はオバケと一緒で目に見えないものはあんまり信用しないたちですが、プラズマクラスターは効果がありそうです(゜レ゜)ｃ

プラズマクラスターはシャープとデンソーから出ています。そういえば、パナソニックも同じような製品出したんだっけ・・？？気になる人はググってみて下さい。

あとは

昨日バラバラにしていた

エアコンのルーバーですが

ブーストメーターを埋め込みました。

オーナーさんの希望通りに、さりげなくインストールできたと思います(゜レ゜)ｃ

とりあえず

ＴＴはこれでだいたいの作業が終わりました！

あとは、ウィングの取付けのみです。

もう少々、お待ちください　m(__)m

ＴＴを作業しながら

今日は土曜日だったので色々なオイル交換等々もやってました。

Ｓ１４は

今日は旦那（？）さんと来てもらい

ミッションオイルの交換です。

使うのはもちろんＮＵＴＥＣ。ＺＺ３１（75Ｗ－85）を使いました。

値段もリーズナブルでサーキットを走る車にもバッチリ使えるオイルです。

タイヤを見ると、黒いネリ消しが付いていたので話を聞いてみると

やっぱりサーキットを走り始めたみたい(゜レ゜)

いつか打倒・旦那テッツァでしょ（笑）？？

サーキット人口が増えるのはホントに喜ばしいことです♪

当店も微力ながらサーキットを走る人を応援しています！走りたい人はガンガン走っちゃってください(｡･m･)

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早速ですが訂正です　m(__)m

先日ブログ内で

「１０月いっぱいはスタッドレス組込工賃・バランス工賃はサービス（無料）

と、表記していましたが、

「１０月いっぱいはスタッドレス組込工賃はサービス（無料）」

の間違いでした。訂正してお詫び申し上げます。

さて

今日あたらしいデモカーがやって来ました。

 新型ハイゼット！←メーカーＨＰ

色は新色のカーキ。派手すぎずイイ色です(゜レ゜)ｃ

ちゃんとフレームまで色が入ってます。

こんなに綺麗な荷台だと荷物積むのためらっちゃうな（笑）

車内もバッチリ

ワイド２ＤＩＮが入れられるオーディオスペース！

軽トラにカーナビ。全然ありです。

エアコン・パワステにキーレス・パワーウィンドウ・集中ドアロックなどなど、、、今の軽トラは快適装備もバッチり。

今回のモデルからオートマがすべて４速になりました。もう通勤・通学、冠婚葬祭なんでもござれの一台ですね(゜レ゜)ｂ

いつでも展示してますので、新型ハイゼット・新色が気になる方は是非お立ち寄りください。

さてさて工場のほうは

アウディのＴＴを作業中です。

内容はけっこう盛りだくさんなので、今日はその一部を。

社長はエンジンルームをゴソゴソやってました。

なにを付けていたかは、また後ほど。

僕は

車内のほうをやってました。

なにを付けたかは、こちらもまた後ほどということで。。。。（笑）

あ、、、、、

Ｋさん、この記事読んでくれてます？（笑）

例のブツはこんな感じで

ツライチに出来そうなんで明日取り付けてみますね(゜レ゜)

誠に勝手で申し訳ないのですが

今度の日曜日（２６日）は午後に社内研修があるため午前のみの営業とさせて頂きます　m(__)m

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杜仲茶って知ってますか？

中国では五大漢方薬というモノのうちのひとつに数えられるそうです。

一時期、花粉症に効くとかで注目されたのかな・・・？

これけっこう美味しいんです(゜レ゜)甘いというか、、、、、飲みやすい。ぜひ飲んでみそ！

さて

昨日のことですが

オッデセイ乗りの方に19インチのタイヤ交換を頼まれました(゜レ゜)ｃ

ワークのキワミ！？色といいディープテーパーといい、カッコいい！！！

この１０.５Ｊに２３５を引っ張って履かせます。

引っ張りタイヤは組むのは比較的楽でも、空気入れるのが大変なことが多いんですけど

このホイールは形状がいいから、ビート上げるのは簡単②。

ちなみに

タイヤを新品に交換したときなどに、こんな黄色い点がタイヤに付いてるの見たことありません？？

これは「軽点」といって、タイヤの中で一番軽いところを示している点です。

いくら正確に製造されているタイヤでも多少のバランスのズレ等があり、そのなかでも一番軽いところにこの黄色い点がついています。

これをホイールのエアバルブの位置に来るように組むのが、タイヤとホイールを組む時の基本的な位置関係になります。

ホイールの中で一番重たいところはエアバルブのところですから、そこにタイヤの一番軽いところを持って来ればバランスがとれるだろうという理論です。

とまあ、ここまでは理屈であって

バランスの悪いタイヤやホイールっていうのも沢山あります。この基本通りに組んでもバランスが悪くなるのも当然出てきます。

バランスウェイトで誤魔化すこともできるんですけど、純粋にバランスがいい組み方をしたいので

ウチではわざと黄色い点をズラしたりします。この辺は作業者のさじ加減かな。

他にもタイヤに赤い点があったり、純正ホイールに白や青い点があったりするんですが

その話はまた気が向いたときにでも(゜レ゜)

さてさて

次は

車検整備でガタツキがあったタイロッドエンドの交換です。

左が新品。

ガタが出ちゃうとどうにもならないので、交換するしかないです。

これは新しいものに交換して

おしまいなので、そんなに大変な作業じゃないんですけど

ここはかじ取り装置なので、取り付け位置が変わってしまうとサイドスリップ（トーイン）がズレてしまうのでちゃんと長さを計っておいたり、動かないようにして作業しないとです。

最後にサイドスリップの確認・再調整を行って全ての作業が終了です。

とまあ

ここまではいつもの車検作業なんですけど

今日はせっかくなので

外したタイロッドエンドをばらしました。ネタ作りの為に（笑）

単純にブーツ切れの場合はこの右側のゴムブーツだけ交換します。

中にはグリスがたっぷり。

拭き上げると

中はこんな感じ。球体状になっていて

こっちから

こんな方まで

動きます。

動いてくれるからスムーズにハンドルが切れるんですね。

仮にここがグリス切れになったり、水が入って錆びてしまったりしたら、固着・ガタツキの原因になります。

だから、車検の時にゴムブーツが切れていたら交換しなきゃなんです(゜レ゜)ブーツが切れてればグリスは漏れるし、水は入って来ちゃいますから。

それにしても

昔の人はよくこんな構造の部品を考えつくものだ。。。。。。。。

誠に勝手で申し訳ないのですが

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秩父から寄居方面に向かっていくと

ちょうど長瀞の樋口駅あたりで

７７.５ＭＨｚだとノイズが多くなりません？？

７９.５ＭＨｚにしても末野陸橋あたりまで行かないとクリアに聴こえない。

なんで秩父だけ違う中継局なんでしょうか。

というか、秩父に住んでない人は７７.５ＭＨｚだって知らないんじゃないのかな？

あ、ラジオのＮＡＣＫ５の話ね（笑）

本格的に寒くなるのはまだまだ先だと思っていたけど

ＮＡＣＫ５でマジカルスノーランドも始まってしまったことだし・・・・・・・

スタッドレスのご予約をだんだんと頂き始めました　m(__)m

やっぱりブリヂストンは人気ありますね。スタッドレスと言えばブリザック！という人が非常に多い気がします。

去年新商品のＶＲＸが出て、ＧＺが廉価価格になったので非常に買いやすくなったと思います。

ウチはブリヂストンのスタッドレスタイヤ結構安いです！是非お見積りだけでもお立ち寄りください♪

ちなみに、、、、１０月いっぱいはスタッドレス組込工賃はサービス（無料）でやってます。

１０月いっぱいはスタッドレス組込工賃はサービス（無料）です。大事なことなので二度書きました。

１２月や１月になると、自分の欲しいサイズが欠品というのは毎年良くあるパターンです。

少しでもシリアルの新しい出来たてホヤホヤのスタッドレスが欲しいなどとスケベ根性を出して待っていても、今時期はみんな優先的に北の降雪地域へタイヤは運ばれてしまうのでシリアルなんか選べません（笑）

もちろん今ご予約頂いてる分はすべて今年製のものですけど。

秩父という地域に住んでいる以上、スタッドレスを履くのは安全のためにも非常に大切なことですので

早め早めに用意をしましょう(゜レ゜)

さて

工場の方ですが昨日今日は車検整備がメインになってます。

その合間をぬって

エンジンオイル交換のついでにＡＴＦ（オートマチック・トランスミッション・フルード）交換をしたり

車検整備で

ＡＴＦ（オートマチック・トランスミッション・フルード）を交換したり。。。。

特に珍しい作業ではないのだけれども

今日はＡＴＦ交換作業の写真ばっかり（笑）

ＡＴＦ交換は機械がほとんど自動でやってくれるので、そのあいだ人間は手持ち無沙汰。じゃあ写真撮るしかないもんね(゜レ゜)

あとは

こちらのバモスのメーター。

車検なんですけど

シートベルト警告灯が付きませんでした（交換後の写真なので今は点灯してるけど）

もちろん車検ＮＧです。（年式によってはＯＫ）

だいたい原因はシートベルトのキャッチが壊れたか、メーター内の球切れ。今回は球切れでした。

あわせて

写真の中にあるサイドブレーキ・ハイビーム・ウィンカーも点灯しないと車検ＮＧです。この辺は必須です。

あと車内で見落としがちなのが、発煙筒。これも積んでないと車検ＮＧなのでご注意を。

チューニングカーでありがちなのが、社外ステアリングやシフトノブに交換した際のシフトパターンの表示やホーンマークの表示が無いもの。乗車位置周辺のロールバーにはロールバーパッドを巻きましょう。

ドレスアップ関係だと、ヘッドレストモニターやバイザーモニター。基本的にこれは装着されてるだけで車検ＮＧ。フリップダウンモニターは大丈夫です。

車内だけでも、けっこう車検に関して細かいところが多いんです。

みなさん、注意しながらイジってくださいね(゜レ゜)ｃ—

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ここ数日

休日・平日問わず秩父市内での渋滞情報をラジオでよく耳にします。秩父警察署前とか大野原とか。

なんだろ。観光かな？？

ぼく田舎人だから、渋滞や行列は苦手。。。。。。

さて

昨日からタイミングベルト交換を始めたツーリングハイエースですが

フロントのブレーキパッド＆ローターも交換します。

パッドの交換はごくごく一般的な普通車と同じなんですが

ローターがハブにくっ付いているので、ローターを外すためにまずはハブごと外します。

ハブごと外れたら

ローターを交換して、各部清掃＆ハブベアリングもいるのでグリスアップして

あとは元に戻すだけ(゜レ゜)ｂ

形はワゴン車でもハイエースなので

トラックみたいに

ハブ調整出来るので、ガタツキを少し調整しました。

でもそろそろハブベアリングは交換時期かもしれません。。。。

タイミングベルトもＬＬＣのエア抜きを始めたので

しばらく様子を見ます(゜レ゜)

—番外編—

ハイエースから外したブレーキのパッドです。

残量数ミリ。音が鳴り始めるギリギリ手前なので、なかなか使い込まれているパッドです。

しかし

５か月前に交換してる？ちなみに現在の距離２１６０００キロ。（５か月で１６０００キロ走ってるのもスゴいが）

いくら重たいクルマとはいえ、こんなに早く無くなるとは。

スポーツパッドにスリッドローター組んで、ブレーキが暖まってない時にガツガツ踏めばこんな感じになるのかな？

あ、でも付いてたのは普通のパッド＆ローターだった気がする。

もしくは「ブレーキフルード」と「リアパッド」を交換したという意味でしょうか　（笑？？

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う～～ん

頭痛が痛いです。寒暖差にやられたかな。。。。。。今日は早く寝よう、Ｚｚｚｚ。。。。

今日はちょっと珍しい電球のご紹介

ブレーキの電球です。テール兼用の２１/５Ｗのよくあるオーソドックスな電球。

球切れだったので外してみたら、なんとボッコリしてます。

こんな状態のは初めて見ました。

綺麗に膨らんでる。風鈴を作るときもこんな感じなんでしょうか(゜レ゜)

昨日、ウォーターポンプの写真だけ紹介したライフのタイミングベルト交換は終わって現在ＬＬＣのエア抜き中でございます。

かわりに今度は

ディーゼルのツーリングハイエースのタイミングベルト交換始めました。

ライフの後だと

縦置きエンジンだしメチャクチャ優しい感じがします(゜レ゜♪)

車検じゃないけど

ここ最近、タイミングベルトの交換が連続で入ってます。やっぱりこうゆう作業は続くときは続くものですねー。

一応、このハイエースが最後のタイベル交換の予定です。

なので、誰かこの流れに乗ってタイベル交換しませんか？？ブログを見てタイベル交換のご依頼を頂いた方には、軍手を１双プレゼントします　ｃ(ｃ゜レ゜!!)

明日は

月曜日なのでお休みですm(_　_)m

あ、

１双って１組ってことね（笑）左右一枚づつのセット

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朝晩はしっかりと夜露がつくようになって、クルマが汚れるのが早くなりますね。。。。

だからといって洗車をサボっていいという、言い訳にはなりませんが（笑）

しかも花粉まで飛んでいる！？時期的にブタクサと言われているやつ？？敏感な人はかなり反応しているみたいですよ。。。。。

さて

今日は土曜日ということもあり

たくさんのお客さまにオイルやタイヤ交換に来て頂きました。ありがとうございますm(__)m

おかげさまで（？）今日は作業の写真を撮るのを完全に忘れてしまった（笑）

仕事が終わってそのことに気付き

もしかしたら無意識のうちに数枚くらい撮っているかも。と思いカメラを確認してみると

一枚だけ写真撮ってあった(゜レ゜)ｂ

・・・・・・・・・・これはライフ（ＪＢ１??）Ｅ０７Ｚエンジンのウォーターポンプの中ついている羽根の写真です（笑）

タイミングベルトの交換をしていて、ふとウォーターポンプの中をお客さんが見る機会ってあんまり無いのではないかと思い、撮ってみました。

それだけ。肝心のタイミングベルト作業中の写真はゼロ（笑）

まあ、先日やったバモスと同じエンジンなのでどーーーーしても気になる人はその日のブログをどうぞ。そのブログもたいして細かく書いてないけど・・・・・(￣o ￣;）

そういえば

ドリフト天国は毎月１６日発売だったんですよね。

毎年毎年ページ数が減って薄くなっていくのは悲しいものです(゜レ゜)

車に対する考え方が変わったせいなのか、それともただ単に雑誌の内容が薄くなっているのか

昔ほど発売日を待ち遠しく感じなくなりました。発売日を忘れてるくらいだし（笑）

個人的には、もっとクルマのセッティングに関する内容を濃くしてほしいです。

でも

新商品のページチェックは忘れずに。

お客さんにおススメする立場にいる以上、この辺のアンテナはピンッと張っとかないとね。まあ興味ないものはすぐに忘れちゃうけど（笑）

それにしても、新しいチューニングパーツの紹介といえば８６/ＢＲＺ関係のものがほとんど。すごい勢いでドンドン開発されてます。

８６/ＢＲＺレースも熱いみたいだし♪業界が活気づいているんだから、早くターボモデルの新車投入をしてもらいたいですね。

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ここ最近マイブームなのが

このタレ。もやしのたれと書いてあるけど、キムチの素みたいなやつです。

どんな食べ物に和えても上手い！おススメでございます(゜レ゜)

さてさて

今日は珍しくウィンドウの修理が二台ありました。

まず一台は

車検でお預かりしている日産のティアナ。

これは

ウィンドウがズッコケてしまったパターンで

原因は

ウィンドウの下についている二つの白いところです。

ボンドとブラケットが分離しちゃって

完全に外れちゃってます。

これのせいでウィンドウがズッコケちゃいました。

ガラス屋さんに相談して、ボンドで再接着してもらおうとしたんですけどやっぱりまた剥がれちゃう可能性が高いみたいなので

今回は中古のガラスごと交換して直しました。

もう一台は

ＳＲを積んでるけど本物の前期１８０ＳＸです。社長いわく、ドライバーさんは昔っからスゴいぶっ飛んでる（イイ意味で）そうです(゜レ゜)

これは運転席側のウィンドウが完全に落ちちゃってます。

原因はこれ。

（左：壊れたの　　右：新品）

ウィンドウレギュレーターの

歯車の部分。

これがグラグラでワイヤーがフリーになり

窓が落ちました。

モーターは生きていたので、レギュレーターの交換のみで済んだからよかったけど

それでも部品代が約１万円・・・・・・年数が経ってきてるから在庫も少なければ金額も高い②。

ウィンドウ関係の修理が二件同時っていうのも珍しいですけど

こうゆうトラブルはなぜだか集中して起こるんだよねー。スーパーやコンビニのレジで、急に行列が出来るのと似たような感じ？？

ウィンドウの修理も原因によって交換する部品が変わってくるので、金額もマチマチです。

壊れた状態で無理に使ってたりすると傷が広がる場合があるので、早めに修理してあげたほうがいいと思います(゜レ゜)

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今日はこちら。

新車のトヨタ・アイシス。助手席側がピラーレスの大開口なクルマです。

このクルマもフルモデルすることなく長く売られてますねー(゜レ゜)

今日は

前に乗っていた車からナビなどの移植とバックカメラの新設です。

ちょっと古いパナソニックのナビ。地デジ対応のモデルだけどチューナー別体なんで配線がちょっと多いです。。。

バックカメラは

おなじみアルパインのカメラに、アイシス専用の取付けキット。

以上です。ただただ配線処理をしてたもんで、他に写真は撮れませんでした　m(__)m

かわりに

数週間前に違う車にスロットルコントローラーを取付けしたので

そのことを少しご紹介。

スロットルコントローラーとは

その名の通りスロットルをコントロールするもので、、、、、

最近のクルマはほとんどがスロットルバルブが電子制御になっていて

燃費が良くなるようにとかコンピューターと総合的に判断してアクセル開度を決めたりとか・・・・・

ようは「かったるい」んです（笑）

電スロだと「アクセルペダルを踏む→コンピューターが判断する→スロットルバルブを開く」という段階を踏むので、どうしてもレスポンスが悪くなります。

普通のワイヤー式なら「アクセルペダルを踏むと同時にスロットルバルブが開く」ので、レスポンスはビンビンです。

そこで

スポーツ走行をしたい場合や、現状のアクセルレスポンスに不満がある人には

スロットルコントローラーの出番です。

メーカーはピボットさん。

今回はオートクルーズ付きのモデルを選びました。

ハイソカー（？）にしかついていないオートクルーズ機能を、なんと追加できちゃうんです(゜レ゜)

例えば高速で１００キロ巡航したいときは、１００キロで走りながらこのスイッチをポチっと押すだけでもうアクセルは離してオッケー。あとは自動で１００キロの速度で走ってくれます♪

もちろんオートクルーズ無しタイプもあります。

さて

本体の設定ですが

スポーツモードのＳＰ（１～７段階）で、通常よりスロットルが開くようになり

エコモードのＥＣ（１～５段階）で通常よりスロットルを閉じて燃費運転が出来るようになります。

電スロ車両に乗っている人で、現状のアクセルレスポンスに不満がある人やもっと燃費を稼ぎたい人は付けてみてはどうでしょう？？

電スロであればほとんどのクルマに適合してますよ(゜レ゜)ｖ

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昨日とはうって変わってイマイチ　パッとしない空模様で

寒かったですねー。。

昼間でも最高気温１５℃。昨日より１０度くらい寒いんじゃないの・・・？そりゃあ体調崩すわけだ。

ウチの工場は今のところみんなピンピンしてます。社長は相変わらず半袖だし（笑）

さて

昨日のブログでバモスのオイル交換がなんとかかんとか・・・・・・と、書いて終わっていましたが

今日は写真を撮ってきました。

まずは作業中のバモスのオイル交換の仕方ですが

真ん中あたりにフタが見えると思いますが

そこを開けてエンジンオイル交換をします。

ちなみに

このフタを開けるまでに、後席を前に倒して→フロアカーペットをフタが見えるまで剥がす。これでやっとフタが開けられます。

フタが開いてしまえば、オイルレベルゲージやオイルの注ぎ口があるので

あとは普通にオイル交換できます(゜レ゜)

このバモスの難点はオイル交換のたびに、荷室に積んである荷物を全部降ろさないといけないことです（汗）

あと教習所などでも習ったと思いますが、自動車を運転する者は日常点検としてオイルの量の確認などをすること。。。。。って、バモスはさすがに厳しいでしょ（笑）

もう一台のほうは

こんな感じで

赤丸のところにガソリン給油口みたいなフタがついていて、そこがエンジンオイルの注入口になっており

（今はタイヤが外れてるけど）オレンジのところにレベルゲージがついているので、そこでオイルの量を確認することができる。

つまり全部、クルマの外から作業が出来てしまうので荷物を降ろす必要が無いんです(゜レ゜)

注意点は、オイルを入れるときオイルをこぼさないように。ビート並みにオイルが入るスピードが遅いので、勢いよく入れると吹きこぼれます。。。。。

バモスは大きく分けてこの２種類ですね。同じクルマなのに、オイル交換の仕方が全然違います。面白いでしょ(゜レ゜)

パッと見でどのタイプか判断するのには、給油口っぽいフタが左後ろに付いてるかどうかでわかると思います。

グレードなどだと、４ＷＤやターボになると無条件で車内側からのオイル交換になったと思います（知識不足であまり自信がありません。申し訳ないm(__)m）

ご自分でオイル交換される方は参考にしてください(゜レ゜)ｂ

自信が無い方は、いつでもオイル交換出来ますのでお気軽にお立ち寄りください。

ウチのオイルで交換させていただく場合は基本的に交換工賃は頂いていませんので♪

エンジンオイルも１リッター７００円（税別）のものから、ニューテック・ＮＩＳＭＯなど１リッター５０００円オーバーのスポーツオイルまで

色々な種類を置いてますので、予算と用途に合ったオイル選びをしていただけると思います。

とまあ

結局

最後は

宣伝です（笑）

—番外編—

ちょっと

とあるクルマのメーターの電球交換を。

メーター後ろのカバー外して、さらにこの基盤も外さないとＡＴレンジの球が交換できないときた。

メーターを触る手つきは腫れ物を触るまさにそのもの。慎重にやらないと剥き出しの抵抗やコンデンサーをちぎってしまうかもしれないし。。。。。。

あれです。刑事ドラマや映画でよくある、爆弾解体をするシーンと同じ手つき（笑）

ゆっくりと作業をして、無事に交換が終わりました(゜レ゜)ｃ—■

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