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昨晩はソチそっちのけでダヴィンチ・コードの続編　天使と悪魔を観ました。これまた難しい。。

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4：30現在のお店の状態です。

雪国再来。

明日は雨になってくれるみたいなので

雪解けに期待。。。。。。。。。。。。。

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さて

昨日オルタネーターをつけたシルビアですが

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右前のタイロッドがこんな感じになってまして、曲がってます、、、、、、、、交換です。

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上が曲がったやつ。

下が新品。

サーキット走行をしている車両ではないので今回は純正新品にて交換です。

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もうひとつ

フロントのテンションロッドも

純正のブッシュからグリス漏れしていたので交換。

こちらはヤナックさんのピロテンションロッドです。

ヤナックＨＰ

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誇らしげに光ってます（笑）

この部分の部品は社外でも車検はなんら問題ないです。

ハンドリングのダイレクト感アップにもつながりますし♪ピロピロの恩恵。

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今晩は

天候も荒れるようなので

おとなしくしていないと。

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ＨＩＫＩＭＡ

おはようございます。

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すでに道にうっすらと積もり始めました。

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今夜がピークらしいですからね。。。。。。。。。。。。。。。。。。

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みなさん気をつけて！！！

おはようございます。

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週末の天気予報

完全に

雪

になってますね。

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どれくらい積もるのか

とっても不安ですよ。

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さてさて

本日は車検入庫中のS15シルビアに

ブラックオルタネーターを装着します。今回は持込みのアドバンスさんを装着です。

アドバンスHP

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左が外した純正、右がブラックオルタネーター。

名前の通り黒くて、プーリーがレッドアルマイトっぽい感じでカッコいいですね♪

エンジンルームのドレスアップになりそうですが

装着すると

覗けばなんとか、、、、、、（笑）

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本来は電力アップや抵抗減によるレスポンスアップが目的ですからね。

見た目は我慢していただいて・・・（笑）

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オルタネーターも消耗品ですから

壊れたり、リフレッシュしたい時なんかにリビルトや新品ではなく

ブラックオルタネーターを入れてあげるのもアリですよね♪

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HIKIMA

おはようございます。昨晩、ソチそっちのけでダヴィンチ・コード観ました。内容が日本人には難しいです。

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なんか

また

週末に

雪予報

出ちゃってますねーーーーーーーーー＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

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頼む

積もらないでくれ。

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さて

お客さんに誘われた（半強制？）ので

今月の

25日（平日ですが・・・）に本庄サーキットへ行ってきます。

主催者によるとまだまだ空きがあるとのことなので

是非！！

本庄サーキットHP

この走行会はフリーの走り放題なうえ、主催者の人が持っている一眼レフ？カメラで走行中のカッちょいい写真撮ってくれるんです♪

コースも仕様変更した時なんかのチェック走行にはもってこい。なんせ近い！お店から30分ちょいかな？？

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はい！

本日のファクトリー内ですが

車検作業中に気になるものを発見。

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ムラーノのスペアタイヤ収納スペースになにやら変なBOXが。

よーーく見ると

BOSE。ぼーず。。。。。。。。。。。。海坊主。

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なんと純正のサブウーファーみたい。

こんな物があったとは。初めて知りました。メーカーもいろいろ考えますねー。

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HIKIMA

おはようございます。

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なにやら千葉県のほうでは今日も雪が降ってるみたいですね。

信用できない（？）、とある情報筋によると

今年はあと4回くらい同じ量の雪が降るらしいので気をつけて下さい！！

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で

今日も午前中は雪はきで終わってしまった(-_-;)

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日曜の朝をプレイバック

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まるで雪国。積雪かるく40ｃｍオーバー。。。。。。。。。。。。

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ある程度、除雪は終わったんですが

積んだ雪山がなかなか溶けてくれない。

今週末は雨みたいなので

それで溶けてくれればいいですけどねー。

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道路も場所によっては

まだまだ溶けてないところがあったり、朝晩は凍ったりすると思うので

運転には重々気をつけなくちゃ。

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あ、

もちろん

もう通常営業してますよ～～～♪

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ＨＩＫＩＭＡ

遅くなりましたが、先週の作業のご紹介。

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今回は

こちら

スズキの名車カプチーノです。

このパッケージでFRターボの64ps。今じゃ考えられないとっても贅沢な仕様。

軽トラなどを除けば、軽自動車唯一の後輪駆動でターボ。

またこーゆークルマをどんどんメーカーに開発してもらいたいものです。。。。。。

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この車に車高調を取り付けていきます。

取付けする製品はシュピーゲルさんの全長調整式車高調です。

シュピーゲルさんはいわばカプチーノ専門店。いろいろなオリジナル商品をラインナップしてくれていて、カプチーノオーナーにはとても有名なお店さんです。

値段もすごくリーズナブル。なのに、、、、、、、、減衰30段調整ができる！贅沢や～～～。

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フロント装着。

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リアも装着。

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そうなんです！？！

カプチーノは前後ともサスペンション形状がダブルウィッシュボーンというこれまた贅沢な足なんです。確か軽自動車初だったような？

アライメントもフロントはトー、リアはトーキャンバーが純正アームのまま調整できます。

実は僕が初めて買った車もカプチーノなんです。これで定常円や8の字を腐るほど練習しましたねー。懐かしい思い出。う～～～～～ん。また乗りたくなってきた(笑）

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無事に取付けも終わり

車高の調整も終わったんですが

最後にイヤなものを発見。

タイヤの側面に腫瘍発見！

たしか正式にはピンチカット？という症状。

これはタイヤの中にあるワイヤーが外部からの衝撃によって切れて膨らんでしまう症状。

縁石にぶつけた時とかになりやすいですねー。けっこう危ない状態なので、早めにタイヤ交換しましょう。

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タイヤ装着しての全体画像はもろもろの事情によりお載せできません(笑）

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HIKIMA

雪騒ぎで更新が滞っていたので（笑）

今日はバシバシ行きます！

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大変お待たせしました。

先日、無事に納車が終わりました。

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インプレッサのハッチバックのWRXです♪

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納車に合わせて消耗部品のリフレッシュも行いました。部品が間に合わず、まだ交換する部品が残っていますので

後日お預かりさせて頂きますが

まずはWRXの走りを楽しんでください(*^。^*)

おはようございます。

降られちゃいましたねー。。。。。。。。。。。。。。。。

記録的な大雪の為、ご覧の通り

通常営業がなかなか出来ないような状態です<m(__)m>

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今日も雪はきで一日が終わってしまった。

これでも敷地内の半分も除雪できてないんですけどね。。。。。。。。。。。。。。

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明日は月曜日なのでお休みをいただきます。

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事故の無いように気をつけて下さい！！！

こんにちは。

明日は大雪らしいですよ・・・・・・・＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

スタッドレス履いていても、滑るときは滑りますからお互いに気をつけましょう。.

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さて

今日は

こちらの

スズキのスペーシアにシートカバー取り付けを行いました。

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純正はこんな感じ。モケット素材っていうのかな？

ごくごく一般的な純正シートです。

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今回

このシートに取付けするのは

クラッツィオさんのシートカバーです。日本人だと噛んでしまいそうなちょっと言いにくいメーカー名(笑）

あんまり聞いたことないかもしれませんがシートカバー業界ではとっても有名なメーカーさんです。

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もちろん製品の精度もとても高く、車種別にしっかり作られているので

装着するときはかなりキツキツで被せるのが地味に大変なんです。

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しかも値段もリーズナブルで、軽自動車なら一台分で14800円～と安い。今回装着しているモノも低価格のものですが、クウォリティがとてもその値段とは思えません。

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シートカバーも車種別or汎用、生地や形、種類などなどピンキリですが、せっかくつけるなら車種別でキッチリしたものがいいと思います。

ウチでは断然、クラッツィオさんおススメします♪

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で、終了！

フロントシートと

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リアシート。

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どう？すごい綺麗でしょ？？

まるで純正。

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今回はベージュですが

もちろん黒などの他の色もあるので

内装の雰囲気に合わせてチョイスしてみてください。

詳しくはHPをチェック！

Clazzio

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HIKIMA

今回は足回りチューニングのご紹介。

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クルマはＪＺＸ90。今でもドリフトで人気の高いツアラーVです。

リアのトラクションを少しでも稼ぐためにアーム、メンバーに手を入れていきます。

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まずは

リアのアーム三本。あとはアッパーアームもあるんですが、今回は下のアーム三本のみです。（もちろん左右やりますｗ）

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プレスを使って古いブッシュを抜きます。

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抜けました。

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これをTRDさんの強化ブッシュに交換します。

これ、一個当たり1000～1500円くらいでとてもリーズナブルなんです。

しかもラインナップが豊富！強化したいブッシュ関係はだいたい揃ってます！

TRD　強化ブッシュJZX90,100←気になった人はＣｈｅｃｋ!!

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右がTRD強化ブッシュ、左が外した純正ブッシュ。

見た目いっしょ。手で触った感覚も一緒。

純正とはいえ足回りのゴムですから、指でプニプニしたぐらいじゃわかりません(笑）

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プレスで圧入してあげて

おしまいです。これで1本。残り5本。。。。。。。

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実際、こんなところのブッシュを交換する人ってあんまり居ないと思います。

強化ブッシュとはいえしょせんゴムですから、ピロボールと比べたらたわみますし、そのぶん体感もしづらいでしょう。

いちばん手っ取り早くて効果が出るのもピロボールの社外アーム。アライメントの調整幅も広がるしイイことだらけ♪

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まあデメリットといえば耐久性。どうしても長いこと使えばイヤでもガタが出る。特に値段が安いやつなんかはすぐダメになっちゃいますね。

逆に値段が高いやつはやっぱりちゃんと耐久性がある。しかも車検用に書類まで付いてくるところが嬉しい。

最近は海外製のアームも流通してきて、社外アームの値段もピンキリになっちゃてますし

その中から選ぶのってちょっと大変ですよね。

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この車両も過去に安物だけどフルピロアーム入れてました。でもやっぱり一年もしないでガタガタに。

そんなこともあり今回は純正アームの強化ブッシュ交換になりました。

別にピロの社外アームを否定しているわけじゃないですよー。どっちかっていうと僕ピロ大好き(笑）

今回は、オーナーの考えと求める性能を考えた結果でのチョイスです。

僕だってピロの社外アームと強化ブッシュの純正アーム、両方使ってますし♪

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あんまりお金はかけたくないけど、足回りの強化をしたい。だけどすぐにダメになるピロはイヤ。こんな感じなら強化ブッシュおすすめです。

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あわせて

割れると評判のリアメンバーも強化。

全体に補強を入れつつ、割れやすいアームの付け根に当て板溶接していきます。

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実際、割れたものなんて見たことないですけど。僕も長いことノーマルメンバーをガンコに使ってたけど割れたことなんて一度もなかったな。

たぶん、使う強化パーツのバランスがちょっと崩れたりしたときに、その逃げが上手いこと割れを誘発したりしちゃうんじゃないかなと（超個人的見解）

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ついでに

取付け部をワンオフでマル秘フルリジット化しました。デフブッシュもフルリジット。

メンバー後ろ側の取付け部は326パワーさんのアゲメンを使ってます。

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これにて一般的にできるリアのブッシュ関係チューニングとしては、これ以上やることないのかな？ってくらいの仕様になりました。

一番体感できるのは、、、騒音でしょう(笑）これはもうリジットとは切っても切れない縁。覚悟してください。

走ってみて、ブッたまげるほどの加速感、トラクションを体感することも無いでしょう（少なくとも僕は感じられないはずｗ）

だけど、車の動きは絶対に変わってます。わからないところでの、もうひと踏ん張りな仕事をしてくれるはずです。

セットアップや乗り方によっては逆に遅くなる可能性もありますけど。。。。。。

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足回りのチューニングって終わりがなければ、100点満点の正解も無い。車高にしてもアライメントにしても使うパーツにしても、、、、組み合わせは無限大。そーゆーのをコツコツやっていくの、キライじゃないなー(#ーｍー#♪)

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日々勉強ですから。その中から得た知識を少しでもお客様にフィードバックしていきたいと考えてます。

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こんなちょっと特殊な？こともやってますので、気になった方は是非気軽に問い合わせください♪

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引間