今日も蒸し蒸しして、なんとも厳しい一日でしたね（汗）

着替えのTシャツも忘れちゃったし、午後はツラかった～。

何日か前に取り付けた

データシステムさんのハイエース専用バックカメラの映像は

こんな感じです。かなり広範囲を映していていいですね♪

今日は

残りの部品を取付けしていました。

まずは屋根を切開。

これだけで勘の鋭い人は、なにを付けるかわかっちゃいますね。

ナビのほうは

アルパインのハイエース専用キットで８インチを入れ込みます。最近、アルパインの車種別の取り付けが多いような気が。。？

これは純正のパネルを切断加工して取付けです。ハイエースのパネルは助手席のほうまで長く繋がってるから、専用のパネルを作るには予算が掛かるから辞めたんでしょう（笑）

説明書通りのサイズに切っても全然足らないので、どんどん削りまくりました（汗）

一応、目隠しパネル（？）が付属で付いてくるので、綺麗に取付けできます♪

説明書はあてにしないで、パネルに隠れる範囲で少し大きめに切るのがコツみたい。

フリップダウンもアルパインの

車種別専用キットで取付けOK。

フリップダウンモニターはお子さんのいる方に非常に人気ですね♪後ろの席で静かにしてもらう為の、マストアイテムです♪

外部出力のあるナビであれば、どのメーカーのナビでもアルパインのフリップダウンと組み合わせ出来ますので

フリップダウンモニターの取り付けを考えている方は、ぜひご相談ください♪♪

取付け実績の一例

・C26セレナ

・新型エスクァイア

・新型ウェイク＆７０ノア・ヴォクシー

・プリウスα

・100系ハイエース

・etc….

街の小さな自動車屋ですが、オーディオ取付けはスポーツカーのチューニングと同じくらい得意ですので

お問い合わせお待ちしてます♪♪

さて

明日は、、、、、

なんとなく慣らしも終わったので、コソ練行ってきまーす！

スタッフ：T・HIKIMA

NAKADA　FACTORYでは車検整備や修理以外に

チューニング・カスタム・ドレスアップをメインで行っております。

どのようにクルマを仕上げていきたいかなど、お客さまの希望や理想をお聞かさせ頂いて少しでもそれに近づけられるように努力しております。

どんな細かいことでも構いませんので、たくさんのお話をお聞かせ下さい♪♪♪理想の一台をつくり上げられるように。

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今日も

まぁ暑いことで。そして蚊がたくさんで困っちゃいます。。。。

暑いのは置いておいて

今の時代はホント便利です。

当ホームページも軌道に乗ってきまして、どちらの国の方が訪問してくれているのか？

なんてことも調べることができるらしく、たまにチェックしているんですが

まあ、１位はJapanだとして

２位はどこだと思います～？

やっぱり人口的にアメリカ？それとも同じアジアの中国？？

なんと

正解は

ロシアでした！そのなかでもモスクワが断トツNo.1!!

なんでなんですかね～？ロシア語なんて書いてないのに。

ロシアのサーバーとやらを経由して、日本人が覗いてるんですか？？

残念だな～

ドイツ語なら出来るのに。。自己紹介だけｗ

さて

毎度おなじみの

このマークⅡも、無事にセッティングが終わりました。

実走行のセッティングで無く、ダイナパックを使ったセッティングもお受けできますので相談してくださいね～♪

タービン・エンジンノーマルのブーストアップをVプロDジェトロ制御で

ダイナでこれだけの数値が出れば充分でしょう！（って、画像見えない??）

トルクも３０００回転くらいからモリモリ来てるから、乗りやすいはずです♪

下もあって、全体的にパワーアップする。これがブーストアップの魅力ですよね。

これじゃあ、最終の立ち上がりで僕置いていかれちゃうかなー（笑）

シェイクダウンはいつにしますか～？？

7/26（日）は臨時休業となります。

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あぁ～、もったいない②

を、繰り返して溜まりに溜まったナットが邪魔になったので

捨てました！

こうゆうのは思い切りが大事ですよね！

いつか使うと思って取って置いても、ぜんぜん使わないんですよね～。でも、捨てた後に使う時は訪れ捨てたことを後悔する。

物の保管って難しいです。

さてさて

今日は久しぶりに青空でいい日でしたね～。暑すぎたけど。

２００系のハイエースに色々取付けを進め始めたんですが

まずはバックカメラ。データシステムさんのハイエース専用カメラを取り付けます。

色々と配線をしますが

純正リアアンダーミラーを外して、その位置にカメラを取付けします。

これも専用品だから、綺麗につきましたよ～♪

難しいのは、カメラの角度決めと防水シーリング！！？

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今月の２６日（日）ですが

臨時休業とさせて頂きます<m(__)m>ご迷惑をお掛けしますがよろしくお願い致します。

さて、昨日のブログで

「吸気温」を「吸気音」と書いてしまい、誤字があったことをご指摘いただきましたので、、、、

付けてみました。。。。。。。。吸気音計（笑）違うかっ！！

あ、置いただけで測定はしてないです。

でも、ブーストアップのセッティングして馬力の測定はもう終わりました！

速いんじゃないの～♪ミニサーキットじゃとても扱いやすいんじゃないの～♪♪って感じだと思います。

クラッチ交換をしていたカプチーノも

フライホイールがやっと届いたので

ミッション載せ終わりました～。

今回はクラッチワイヤーも新品にしたし、僕の負傷した左足ｗでも試運転が難なくこなせる軽い新車状態に戻りましたよ♪

 明日から少しだけ梅雨の中休みに入るみたいですね～

週末はいい天気でお出かけ日和かな！？

あと金曜日を乗り越えれば週末！頑張りましょう♪

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昨日のブログで雁坂トンネルまでクラッチとミッションの慣らしをしに～

なんて書きましたが

これでやっと２００キロくらい慣らしたので、あと２００キロくらい走れば慣らしも終わりかな。と思っていたものの

ここでトラブル発生。

車は好調だけど

人間の左ひざが壊れあんばいに、、、、、、

階段やしゃがんだり立ったりの動作が痛い！まさかクラッチでヒザを痛めるとは（笑）

そんなに重くないですよ。「あ、強化クラッチだな」ってくらいの重さ。

はぁ～、、また運動不足を痛感。

マニュアル車に乗ってる人は、運転前に準備体操ちゃんとしましょうね！！

さてさて

これはJZX100のエンジンルームです。何かが足りないですねー。

というか、何かを外しました。

かわりに吸気音センサーと圧力センサーを追加です。

そしてメインのVプロ（HKS)を装着。

いわゆる金プロという高性能・高級コンピューター！

これで、やっとエアフロレスにすることが可能♪♪（最初の写真で外されてるのはエアフロです）

ブーストアップならここまでしなくても、、、、（あ、この車両はこれからブーストアップします）

と思うかもしれませんが、これからステップアップしてタービン交換やら～。となった時に

今エアフロレスにしておけば後々が楽ですから♪

ついでに？

ブーストコントローラーがないとブーストアップできないのでブリッツさんのSBCと

Defiさんのブースト計を取付け。これはリンクメーターなので、隣のZDメーターとリンクして使います。

ちなみに、このZDというメーター。ブースト以外のほとんどのデータを表示可能（タコ・水油温圧等々）なので、追加メーターで車内がゴチャゴチャするのがイヤ。という人にはおススメです！

あとはセッティングを残すのみ！どうかトラブりませんように。。。。。。（笑）

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ぜんぜん自分のクルマの慣らしが進まないので

無料になったと話題の雁坂トンネルまで行ってみました。

ホントに無料～♪料金所も徐行して素通りって感じでした。

これから山梨方面に出かける秩父人続出でしょうね！昨日の西沢渓谷の道の駅はクルマ１台しか停まってなかったけど（笑）

さてさて

ターボ車の特権でもある「プッシュン」音を発する

ご存じブローオフバルブ。

純正でもほとんど標準装着されてますよね。

JZX100マークⅡ

EA11Rカプチーノ

S15シルビア

JB23ジムニー

L375タント

JZX100チェイサー、、、、これはHKSのかな？

でも

純正配管戻しの純正エアクリーナーだと、ほとんど音が聞こえないですよね。

そこで社外のブローオフバルブに。。。。。。。。

やっぱり大気解放だと音が全然違いますもんね～♪これぞターボ車って音がします！

今は各メーカーがネット動画等で音を確認できるようにしてくれているので、買う前に音をチェックできるのも便利ですね。

ただ

社外ブローオフバルブもいいことだらけではなく、、、

たとえば大気解放タイプは車検がグレーゾーンです。基本NGと考えておいてください。

あとはブーストアップやタービン交換等のパワーアップをした際に、ブローオフバルブが邪魔をして圧逃げすることもあります。

基本的にタービン交換以上のクルマに社外のブローオフバルブを取付けするのは、当店ではおススメしていません。

その辺のクルマにはブローオフを外して、いわゆる「バックタービン」音がする仕様にしちゃいます。これも「シュルルル～？」みたいな音がしますよね。

でも、バックタービン仕様はタービンに負担が、、、、と言われてますが

それが原因でタービンブローというのもあんまり聞いたことがないです。不安な場合はレーシングタイプの社外ブローオフで対応です。

逆にセッティング中に社外ブローオフで圧が逃げてパワーが出ないというトラブルは結構な頻度であります。特に古い機種。

ということは

・ライトチューン仕様で音を楽しむなら、社外のカッコいい音がするブローオフバルブを付けちゃいましょう♪

・パワーアップをもくろんでいる人は潔くバックタービンかレーシングタイプのブローオフにしちゃいましょう♪

どちらも一長一短。あなたはどっち？？！

せっかくターボ車に乗ってるのに、ノーマルのブローオフバルブのままなんてもったいないですよ～♪♪♪

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仕事が終わって家に入ろうとしたら、なんとホタルが飛んでました。家の近くでホタルを見たのは初めて！

窓開けて走ってればカナブンが車内に入ってくるし、やっぱり秩父は良い所だ☆

当店では

お持込でのタイヤ交換も大歓迎です♪

インチによって交換工賃は異なりますので、是非お問い合わせください♪♪

工場では

今日もナビ取付けしてました～。

ハンダづけのおススメなやり方なんですが、なるべく細く巻きつけて

線と線の間に流し込むようにやるとお洒落です♪

コツは、配線をよく温めてからハンダ注入。でもカプラーとか精密部品の近くの配線を温め過ぎるとそれらが壊れる可能性もあるので注意が必要です！

ナビは

現行セレナに

アルパインの８インチを専用キットで取付けです。

フリップダウンモニターにはDVDの映像を流しながら

前席ではTVを観る。こんなことも出来ちゃいます♪

明日は月曜日なので

定休日になります<m(__)m>

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雨降りでも蒸し暑いですねー。。

そんな夏はやっぱりコレ！

差し入れで頂いたビールも最後の１缶になっちゃった。良く味わって飲も♪♪

昨日の

アルパインのHDRバックカメラの絵ですが

こんな感じです。HDRカメラの映像をHDRのデジカメで撮ってみました（笑）

明暗の差が出やすいように、工場の入り口のところで撮ったんですが

けっこう綺麗に映ってるような気がしますね♪

こちらのGTOは

アライメントでお預かりしていました。

車高を変えたり、足回りの部品を変えたらアライメントが大きく狂う可能性が高いので

ぜひ調整しましょう！

基準値はクルマごとによって違うし、とても繊細な調整が必要です。

車に合わせたセッティングで調整しますので、ぜひお任せください♪♪

さて

今日は新車で納車予定のセレナに色々取り付けていきます。

まずはバックカメラから。

もちろんアルパインのHDRバックカメラ！車種別専用取付けKit♪♪まるで純正！

あとはフリップダウンモニターも。

これもアルパインのセレナ専用ステーで取付け♪

専用で綺麗につくけど、取付けは他車種に比べるとちょっと大変でした。

あとはナビを付ければ完成ですね～♪

最近、プラグをかぶらせないように

燃ポンをバッ直にしたついでにキルスイッチを増設したものの、、、、、

キルでエンジン切った後イグニッションをオフするの忘れてバッテリーが。。。。。

トラブル防止のために取付けしたのに、トラブルを招いてしまった。本末転倒（笑）

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う～～～ん、、、

昨日の

ブログの記事が

Facebookに連動してないなー。。。。

まあ、そのうち直るかな！？

今日は車検に行ったり、車の回送をしたりしていたので

僕はあんまり工場に居ませんでした。

その合間をぬってパレットにバックカメラの取り付けを。

矢印のところに車種別キットで取付けしました。

もちろん使うのはアルパインさんのカメラと取付けキット。

先月からカメラが新しい品番になって、「HDR搭載」と書いてあります。

よくわからないけど、このHDRってデジカメやスマホのカメラにありますよね？

従来のモノより見やすさがアップしているはずなので、全部取り付け終わったらチェックしてみよう♪

取付け部の詳細はこんな感じです。カメラの形状は従来とほとんど変わらず。

多少、

切ったり削ったりの加工が必要でした。でも綺麗につきますね♪

そうそう

カメラから出ている配線のカプラーの形状が新しくなってた。これなら細くなってグロメットが通しやすい♪

さて

今日は早起きして眠いので寝ます！

おやすみなさいませ　Zzz。。。。。

最後に。。。。

気付きました!!?

ナンバープレートの文字

けっこう綺麗に消せてません??

最近、この消し方を学んだので、無駄に多用しています！（笑）

う～～～ん、それっぽい～♪♪ 

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ジメジメしてるこの時期の

お馴染みのお客さん。

ヤモリ！

夜になると事務所の窓にヘバリついてる。明かりを利用して虫を捕獲するとはなかなか賢い(^^ゞ

ぜひとも今年も家守（工場守？？）お願いします　m(__)m

ここ数日車検のご依頼をたくさん頂いており、ありがとうございます　m(__)m

これはトラック？じゃないけど、トラック。

部品のサイズがデカい！そして、固い！！！苦戦してます（汗）

これは車検には関係ないけど

リサーキュレーションバルブが、、、、

ブローオフバルブというのが一般的？

これはまたの機会にでも。

先日

ＡＴＳの営業さんからステッカー頂いたので、貼り換えました。

「アクティブ・トラクション・サービス」なんて速そうな会社名　(*￣m￣)

今まで使っていたエクセディさんのクラッチが悪かったわけでは全然ないですよ！誤解の無いように。

むしろ何も不満なんて無かったです。

使っていたのはメタルのツインクラッチＣＯＭＰＥ-Ｄだったんですが（現在ＪＺＸ系は廃盤）踏力も重くないし、半クラッチもメタル特有の扱いづらさも無し。

４００馬力のクルマで、サーキットで蹴って揉んでを多用して３～４年使っても大丈夫だから寿命も申し分ないですね。

ただ、その間に３基ミッションが壊れてしまったので、駆動系保護を考えて今回カーボンクラッチへ移行という運びになりました。これでダメなら乗り方が下手くそということで（笑）

ＡＴＳやＥＸＥＤＹ以外にも、オグラクラッチやＯＳ技研、ＮＩＳＭＯにＴＲＤ、クスコ

それぞれカーボンやメタル、フェーシング系などなど

ほとんどの社外クラッチメーカーの商品を取り扱ってますので、お気軽にご相談ください♪

正直、いままでカーボンクラッチという特殊な物に対して少し抵抗があったんですが

最近は装着車もどんどん増えてるし、実際に使ってみて安心して乗れることを自分でも確認できたので（まだ慣らし中だけど　笑）

これなら問題なくお客さんにもおススメ出来ると思います♪スポーツ走行の性能はまた後ほど。

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