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出ました。

今シーズン最強の寒気到来による

明日の最低気温「０℃」予報。場所によってはフロントガラスが凍ったりするのでは？

解氷スプレー用意しないとですね。

ちなみに

外気温を測定する機械は地上から１．５ｍの高さに設置されているんだそうで、その高さで０℃だとすると地面の近くは確実に氷点下でしょうね。

秩父の観測場所は上町にあるみたいですよ。

さて

相変わらずカメラの調子が悪いです。昨日はまったく起動しなかったために写真が撮れず、ブログもお休みしました。

今日の午前中もまったく起動しなかったのに、なぜか午後は絶好調。

やっぱり早く修理に出したいけど、「修理に預ける→症状出ず→原因不明の為そのまま返ってくる」これが怖い。

修理中、携帯で写真を撮らなきゃいけないのも面倒くさい。変に具合が悪いくらいなら、早くちゃんと壊れてほしい。

ということで

写真少なめでいきます。

ちょっと前に紹介したクラッチがボロボロだったカプチーノ。

フライホイールが届いたので、やっとミッションが載せられました。

写真の順番が違うけど

クランクのオイルシールも交換しました。

クラッチ交換するのであれば、ついでに交換しておいた方がいい部品です。

ましてや今回みたいにフライホイールまで外すのであれば、ホントについでなので絶対やっておくべきです。部品代も数百円～高くても３０００円くらいだと思います。

この後、無事にミッションも載り

違う作業に取り掛かれました。

お次は

車検のワゴンＲですが

このクルマ

ＪＩＣさんのアクスルがついてます。

これは車高を下げるためにハブの位置が変更されており、なおかつキャンバーがつくようになる部品です。

けっこうキャンバー付いてるでしょ？？

この手の足周りは、どんなに車高を下げてもキャンバーがつかないので、このアクスルの出番になります。

さらにＪＩＣさんのいいところは車検対応になっているところ。ちゃんと書類を用意してくれているので、公認車検もバッチリなんです。

車検証もちゃんと「改」がつきました。

でも、ワゴンＲの型式の後に「改」がつくのって、なんだか新鮮（笑）

各種公認車検も承っておりますので、ちゃんと改造して車検を取りたい方、

社外アームやスポーツ触媒、オーバーフェンダーに交換etc,エンジン・ＡＴ→ＭＴスワップなどなど

構造変更や記載変更お任せください♪

誠に勝手ながら、１１月２９日（土）は臨時休業とさせて頂きます。

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ＨＩＫＩＭＡ

今朝、寝違えた。左後ろを向こうとすると痛くて②(涙)バック駐車がツラい。。。。

そういえば

今日ラジオで広瀬香美の歌がかかってました。。この人の歌を聴くと冬が来たなーと実感します。

さて

新型ハイゼットのヘッドライトHID化＆フォグのLED化終了しました。

ヘッドライト裏のスペースは結構あるので、軽トラ・軽バン専用HIDでなくても取付可能だと思います。

形状はＨ４バルブです。

ノーマルハロゲン車と比較。

軽トラらしからぬ、カッコいい感じになりました☆

フォグはLEDなんですが、スフィアライトさんの物を使ったので

明るさ、視認性も抜群です♪

バルブはＨ８タイプ。最近のクルマのフォグはＨ８が多いですねー。似たような形のＨＢ３とか４は絶滅でしょうか。。。。

2015.1.31　追記：

問い合わせが多いので、取り付けしたＨＩＤのサイズだけ記載しておきます。

約４４ｍｍです。ご参考までにそうぞ。

当店でいつでも取付け可能ですので、お近くの方は是非取付けもお任せください♪ 

あとは

シャコタンなワゴンＲを車検でお預かりし

ドライブシャフトブーツが切れていたので

リビルトに交換です。

どうしても車高を下げ過ぎるとブーツが切れやすくなるのはしょうがないですね。

そしてジョイントから音が出るのもかなり早い。

たっぷり車高下げてるクルマは定期的にドラシャチェック忘れずに☆特にＦＦは気を付けるべし！

—番外編—

今日

とある営業さんがこんな冊子を持ってきてくれました。

その名も「ＣＬＵＢ　Ｂ」。Ｂ級ライセンスモータースポーツ応援マガジンだそうで、ＪＡＦ戦の会場なんかで無料配布しているモノらしいです。

ちなみに、よく言われる「〇〇ライセンス」っていうのはＪＡＦもしくはＦＩＡが発行しているライセンスで

一番簡単に取得できるのが国内Ｂ級ライセンスです。

取り方もいたって簡単で、まずは普通にＪＡＦに入会し、国内Ｂ級ライセンスの講習会（確か座学）に１日参加するだけ。

これで晴れて国内Ｂ級ライセンスホルダーになれます☆

どうどう？？欲しくなっちゃったでしょ♪

僕も昔取ろうかと思ってＪＡＦに入会したものの、そのままライセンスは取らずに未だＪＡＦに入会しっぱなしという。ちゃんと毎年会費取られてます（笑）

今まではＪＡＦ公認のドリフト競技はなかったんですけど、去年？あたりから増えてきましたしそろそろ重い腰を上げようかと・・・・・・

えっと、話を戻して

さっきの冊子の中に

こんなページが。

モータースポーツに参加するとしたらあなたはドライバー？それともメカニック？？？的な診断！だそうです。

じゃあ

せっかくなので便乗して

☆体質からみるドリフト適正診断☆

・ビニールやゴムの溶けた匂いが好きだ

・お化け屋敷よりジェットコースターが好きだ

・三国藤吉（みくにとうきち）が好きだ

・人生がすでにドリフトしている

どれか１つでも当てはまるものがあれば、素質アリです！きっと（笑）

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本日は

定休日となっておりますm(__)m

そして、前々から告知しておりましたが１１/29（土）は臨時休業とさせて頂きます。宜しくお願いします。

つい先日

お客さまのところへ車を引き取りに行ったとき

イチョウの木が綺麗に色づいていて、ちょうど散り始めたところでした。

自動車の免許を取る前は移動手段が徒歩か自転車だったので、こうゆう季節の変化を感じやすかったですけどねー。

今はさっぱり。

なので

今日は仕事も休みで天気もいいし、季節を感じに紅葉狩りに行こうかな。とガラにもない事を考えてみたものの

行動力がないから、やっぱりいつも通りの休日に。。。。。笑

特別なことじゃないんですけど

今日はマイカーのミッションとデフオイル交換です。

まったく街乗りしないから、距離でいうと前回から６００キロくらいしか走ってないけど（笑）

オイルの交換サイクルの話になりますが

ウチでおススメしているエンジンオイルの交換サイクルは４０００キロです。

交換サイクルはお店さんによって３０００キロ目安もあれば６０００キロ目安もあったり、と様々だと思いますが

大雑把な目安として４０００キロで交換をおススメするということなので、多少前後しても問題ないと思います。

さすがに数千キロ単位で前後されると困るけど（笑）けっこう、オイル交換を忘れてしまう方多いですから気を付けてください！！

ミッション・デフオイルは１～２万キロくらいが交換サイクルだと思います。

というのが、一般的なクルマのエンジンオイル交換の話。

ウチはそうゆうクルマだけではないので、よく質問されるサーキット走行をするクルマのオイル交換サイクルについてここで少し。

当たり前のことですが、サーキット走行するクルマと一般のクルマの交換サイクルが同じだとマズいです。

頻繁にサーキットを走りにいくクルマは走行距離で交換時期を決めるのではなく、サーキットに行った回数で決めましょう。

一応、おススメの回数としては３回くらいサーキットへ行ったら交換をしたほうがイイと思います。

エンジン・ミッション・デフ全部同じです。強いて言えばミッション・デフは５回くらいでもいいかもしれません。

ただ、この辺はクルマの使い方や走るコースによっても変わってくるので、迷ってる人は是非一度相談してください☆

僕のも走行距離でいうと６００キロと非常に少ないですけど、サーキットは５回走っているので

考えていた交換時期をすでに２回過ぎています。。。

オイル交換はちゃんとしましょう！と言う立場にいるものの、自分の事となるとつい、、、、ね（笑）

ではでは

使うオイルですが

もちろんＮＵＴＥＣです。

ウチでスポーツカーに入れるオイルは基本的にＮＵＴＥＣメインです。ちょっと値段は高めですけど、モノは文句ないと思います。

基本的なラインナップはすべて在庫していますので、いつでも寄ってください♪

簡単に説明すると

・ＵＷシリーズ　１００％化学合成　　

・ＮＣシリーズ　１００％化学合成（一部部分合成あり）　　

・ＺＺシリーズ　　部分合成油

各シリーズともエンジン・ミッション・デフのラインナップがあります。

ライトチューンのクルマならＺＺシリーズが値段も安いし、サーキットにも全然問題ないのでおススメです！

もちろんＺＺシリーズでもＬＳＤ対応です。

ＵＷシリーズはホントにフルチューンだったり、クルマを大事にしたい人向けです。値段もちょっと高いので。

そして、その間がＮＣシリーズです。たまにＵＷシリーズも使うけど、僕はこれを一番よく使います。

今のクルマはミッションブローは２回あるけど、エンジン・デフブローは現在皆無です。（やっぱりミッションの使い方が下手ってことか・・・・笑）

使うオイルの種類も、人ぞれぞれだと思うのでこの辺りも是非一度相談してください♪

もちろんＮＵＴＥＣ以外のオイルもたくさん取り扱ってますので(゜レ゜)ｃ

リアタイヤも用意オッケー

久しぶりの１７インチ

せっかく頂いたので使わせ頂きます(v￣ω￣(v￣ω￣(v￣ω￣)

–番外編—

最近、調子悪いんです。

デジカメが。

レンズエラーになってしまって、まったく写真が撮れないことが

最近頻繁にあるんです。

今日も写真を撮ろうと思ったら、まったく起動せず

何をしてもダメだったので

まだ保証期間内だし修理に出そうと思い、家に帰って保証書を手にして電気屋さんに向かおうとした時に

試しに電源を入れてみたら、ちゃんと起動した（笑）

よくありますよねー。専門家に見せているときに限って、調子がいい電化製品。。。。。。

お客さまのクルマでも、工場に乗って来てもらった時には症状が治まっている。なんてパターンがよくあります。

やっぱり機械製品にも魂でも宿っているんでしょうか？？

とりあえずデジカメはもう少し様子を見ることにしました。。。。。。

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今日は

寒かったです。しとしと降る雨、上がらない気温。。。。。

明日は晴れるみたいですから、しっかり日光浴しとかないとね♪

今日も車検整備がメインな一日でした。

普通車やスポーツカー以外にも、２ｔクラスのトラックも整備しますよ。

午後は

先日来たばっかりの新型ハイゼットの、お客様へ納車予定のオレンジ号に

まずはナビの取り付けをしました。　

（新型ハイゼットはＳ５００Ｐ・Ｓ５１０Ｐという型式）

新型すぎて取付け事前情報が無いので

とりあえずパネルをばらします。

ただクリップでハマってるだけです。メーター側まで一枚もの。ネジは無し。

取り外すのは簡単なんですけど、メーター下のクリップ２か所が結構固かった・・・・・

そして～～～

キテマス！５Ｐオプションカプラー(゜レ゜)ｂ　素晴らしい！軽トラなのに（笑）

車速・バック探す必要なし。窓口もちゃんとワイド２ＤＩＮだし。

なので必要なものは、いつも通り？のもので大丈夫です。カナック品番だとＫＫＹ-４５ＤⅡ。（さすがにリアスピーカーは無い）

ちなみに、ＤＩＹ好きの人は知ってると思いますが、ほとんどトヨタとダイハツはオーディオカプラーは同じものです。１０Ｐと６Ｐ。

そして、オプションの５Ｐカプラーは何故かスズキと同じです。（バックの位置は違うけど）

自力でナビつけを考えている人は参考までに・・・(゜レ゜)ｃ

そして

完成。

正直、内装を見ているだけだと軽トラ感が全くないです。それくらい普通車みたい。

収納ポケットもいっぱいあるし、便利ですねー。

秩父地域新型オレンジハイゼット社外ナビ取り付け一番乗り♪（たぶん・・・・笑）

続いて

ＨＩＤキット取付け！

これも秩父最速！・・・・・のはずだけど、この特別色のデリバリーが普通色より１か月くらい遅かったから、もしかしたらすでにナビやＨＩＤ付けてる人が居るかも・・・・・

まずはヘッドライト外し。

ドアのヒンジあたりに付いているナットを一個と

写真に納まってないんだけど、上の方にクリップが一個いるので外します。

ナットはヘッドライト固定用のモノ。

クリップのほうは

白枠のカバー？を固定してます。

さきほどのクリップを外してあげれば、あとはハマっているだけなので

引き抜きます。

外してあげると、ヘッドライトを固定しているボルトが１個あるのでこれを外します。

これで、ヘッドライトを固定しているネジは全部です。全部で２個（片側）

あとはクリップでガッチリはまっているので、頑張って引っこ抜きます。

（いきなり運転席側の写真だけど）

白丸がクリップの位置です。参考までに。

一発目がなかなか固かったです。。。。

これで

取り外しは終了。

まだＨＩＤの取り付けはしてないので

それはまた後日ということで。。。。。

 ※後日、取付完成しました。

　取付後の写真はこちらから。

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今朝も冷え込みましたねー。

霜が降りてるのを、僕も確認しました。仕事に行く時だから８時半くらい？

その時間でもまだ解けてなかったってことは、早朝はもっと真っ白だったんじゃないですかね。

ちなみに、東京の初霜は毎年１２月の真ん中あたりみたいです。お隣の県なのに、１か月以上も差があるのね。。。。。

さて

工場の方ですが

車検作業等がメインになってしまい、特に写真がありません。。。。

ちなみに

こちらのスパシオ

すでに走行距離が２０万キロを超えてますが

まめに手入れをされているので

下廻りが驚くほどキレイ♪

やっぱり

日頃のメンテナンスは重要です。

調子もよさそうなので、まだまだ乗れますね(゜レ゜)ｂ

では

きょうはこれくらいで・・・・（笑）

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今日は「立冬」

暦の上では冬になりましたね。まあ、今日は暖かくて過ごしやすかったですけどね♪

さて、街中での話なんですが

自転車に乗りながらイヤホンをしている学生は昔からよく見るけど

最近は車の中でもイヤホンをしている人がやたら目につく気がします。

オーディオレスなのかな？もしくはラジオやカセットしか聴けないデッキ？？

今はiPhoneやウォークマン等々がダイレクトに接続できるデッキもかなり安くなってきてますから、車内で好きな音楽を聴きたい方は取付or交換をおススメします。

なにより、運転しながらイヤホンを両耳に付けるのは危ないですからね。

神奈川県では、条例で運転中のイヤホンの使用を禁止しているとか？？？

では

先日車高調交換を書いたオデッセイなんですが

ハブボルト交換はまだ載せてなかったので、、、、、

交換は左の前後です。後ろは写真が無いので、フロントのみ紹介。

まずはキャリパーやローターを外して

ナックルごとハブを車体から取り外します。

というのも

ハブボルトを交換するために

赤矢印の方向に抜くんですけど

裏に当たって、素直に抜けません。。。。。

なので

ハブをナックルから外してあげることで

はじめてハブボルトの交換ができます。この状態ならハンマーだろうがプレスだろうが簡単にハブボルト交換が可能です♪

が、ハブをナックルから抜くのにプレスが必要で

プレスで抜くと

ハブベアリングが一緒に分解してしまいます。。。。（普通は分解できない）

ハブベアリングのインナーレースが

ハブにくっ付いて来てしまうんです。。。。。（これはハブからベアリングのインナーレース外し中）

そんなに仲良く引っ付かなくてもいいのにね(゜レ゜)

なので、ハブベアリングも新品交換になります。

全てをバラバラにしたら

あとは戻してあげて

終了です。

この辺はプレスが無いと作業できないので、DIYは難しいかもしれないですね。

ネットを見ると、ハブボルトを削ったりして簡単に交換しているのを見かけますが

ウチとしてはそんな交換方法でお客さまからお金は貰えないので、正規の手順で交換をしたいと思っています。

あ、

リアはローターやキャリパーなどなどの邪魔な部品を外すだけで

車上でのハブボルトの交換が可能です。

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来ました。

新型ハイゼットの

オレンジカラー☆★☆☆

写真だと赤っぽく見えちゃうけど、綺麗なオレンジです。正式名称：トリニコオレンジメタリック

メーカーＨＰの方が現車の色に近いかな。

これは展示車ではなく、お客様へ納車する車両です。

内装も

鉄板部分はすべてオレンジ。

純正デッキも

ちゃんと同色(゜レ゜)

軽トラにオレンジって色的には派手なんですけど、全然違和感ないというか

カッコいいです♪

せっかく新色の二台が揃ったので

デモカーのカーキーと一緒に。

う～～ん

お世辞抜きに

カッコいい

どうどう？欲しくなっちゃうでしょ((笑))

これを皮切りに

これからは軽トラもカラフルなラインナップが増えるかもしれないですね♪

新しい工具も

追加しました！

クニペックスの電工ペンチ♪

今まで使っていたものは頭が開いちゃって、全然綺麗にカシメられないので

新調しました。

プライヤー関係ならクニペックス！ってくらい有名ですけど

まさか電工ペンチまで出していたとは。

これで

気持ちの作業効率２倍(゜レ゜)ｘｘ♪

では

今日はこの辺で。

ちょっと

受験勉強しますので。気象予報士・・・・・？

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お世話になります。

今日も寒い。。。。寒くて得するのは、ムカデが出なくなることくらいですかね。

でも

そんな時期こそタイムアタックシーズン！

路面温度・外気温が低いこれからの時期、本気でタイムを狙いに行く人たちはワサワサ動き出しているでしょう♪

ドリフトでも、外気温が低ければ水温・油温が上がりづらく全開時間が増えるから練習もたくさん出来てお得。

モータースポーツにシーズンオフは無いです。こんな寒い時期こそガンガン走りましょう！

個人的に、次は11/17（月）に日光サーキット行く予定です。暇な人は一緒に行きません？？

さて

工場のほうは

RB１・2オデッセイの車高調交換です。

すでに車高調が入ってローダウンされてるんですけど、今回は違う新品に新調です。

ウチでは今回初めて作業をさせて頂きますm(__)m

取付けするのは

 KTSさんの車高調。フルタップの３０段減衰調整機能付き。

皿もバネもシェルも全部真っ黒って意外とカッコいいですね(゜レ゜)

RBオデッセイのリア交換には 

内装をけっこう外さないと交換ができません。

赤丸のところがショックの付け根。

あとはちょいちょいとショックを交換して

リアは作業終了です。

続いてフロント

なんですが、、、、、、、、、

これ

左前のホイールを締めつけているナットなんですけど、わかります？ナットの向きが曲がっているの。

ソケットを差すと曲がり具合がわかりやすいかな？

この状態で締めつけられていました。

もちろんナットを外せば

これまたわかりづらいけど、ハブボルトがグズグズです（汗）

ここまできちゃうと、タップで切りなおしてどうこうというレベルではありません。

ちなみに

実は

左後ろのホイールもかなりの高トルクで締められており

ボルトの先っちょのネジ山はほとんど無くなっちゃてます。

これも、もちろん再使用は不可ですね。

実はホイールを外す前から、すんなり外れない＆ネジ山がダメな感覚があったので

作業前にオーナーさんに確認を取り

タイヤを外したら最後、最悪ハブボルト交換になる旨も伝えてから作業に入らせてもらいました。

タイヤを外してみると、案の定ハブボルトは再使用不可だったので、新しいものに交換せざる得ないです。

注文したハブボルト等の純正部品が届いてから作業に入ったので、明日にはハブボルト交換も終わって車を着地させることが出来ると思います。

今回はオーナーさんにもご理解頂き助かりましたが

たまーーーに、「そこをなんとか」や「無理矢理でもいいからそのままで」などという、わがままな注文を受けたりします。。。

ネジ山が無いただの棒にナットを回して締めようなんて、Mr.マリックでも無理ですから（笑）

ちなみに

ハブボルト交換するのに、フロントはハブベアリングばらしになる予定です。。。。。。。。

あ、、、、

車高調の交換自体は

フロントも無事に終わりました。

それにしても

オートレベライザーのセンサーが前後共に取付けされてないのはなんでだろう・・・？

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今日は中古車の手入れをずーーっとしてたもんで

なにも写真がありません（汗）

なので

最近車検の見積もりをお願いされたクルマの件で少しお話を。

その車は社外のヘッドライトが装着されていました。

イカリングとか、プロジェクター埋め込みをしてあるキラキラしてるカッコいいヘッドライトですね。

しかも、ロービーム・ハイビームともにプロジェクター。

ちなみにプロジェクターとは

こんな感じの、丸い水晶みたいな形をしているタイプのヘッドライトです。（これは３６スカイライン純正）

最近のクルマはこのプロジェクター形状を採用しているものが多くなってきました。そして、必ずと言っていいほどHID。

今はHIDが当たり前の世の中になってきましたが、HIDが普及し始める前のハロゲンの時代のプロジェクターはとてつもなく暗くて、夜走るのが怖いくらいでした。

しかしHIDの普及により明るさは格段に向上し、プロジェクターはヘッドライトのデザイン面からも多くのヘッドライトに採用され始めたようです。

しかし、これが少し問題で

ロービームでプロジェクターを使ってもらう分にはまったく問題ないんですが、たまにハイビームもプロジェクターのものがあるんです。

これがなかなかくせ者で、光量or光軸がなかなか出ない。

みなさんご存じのとおりヘッドライトなどの灯火類で使っても大丈夫な色というものは保安基準で決められています。もちろん、それに適さないものは車検NGです。（青とか赤など）

しかし、実はヘッドライトに関してはさらに細かい取り決めがあって

光軸（光の向きや拡散）と光量（明るさ）というものも、基準値内に収まらないと車検が合格できません。そして、この検査は基本はハイビームで行います。

この光軸と光量がプロジェクタータイプのヘッドライトだと基準値内に収めるのが大変なことが多いんです。ちゃんと純正のヘッドライトで！！

つい最近もあったのが、有名なメーカーの社外HIDの電球に交換してあったMH23ワゴンRが光量不足で車検NG、あとはC25セレナのロー・ハイ兼用プロジェクターのハイビームの光の拡散でNGなどなど。

純正のプロジェクターでこの結果ですから、社外のプロジェクターでは保安基準に適する確率はさらに低いと思います。

プロジェクターでなくても、レンズカットで光軸を出している古いクルマのヘッドライトを社外クリアレンズに交換するのも光が拡散しちゃうので光軸はほとんど出ないですね。

結構、ヘッドライトの社外化っていうのはリスクが伴うんです。

車検対応と、うたっている製品であっても、車検NGの可能性があると思って取り付けたほうがいいと思います。

海外製のものだと、車検対応とうたっているくらいしっかりした製品なはずなのに、水漏れしてレンズの中が曇るなんてザラですから。

ただ

ずべての社外ヘッドライトが車検NGというわけではないので

これから交換を考えていて、なおかつ車検対応しているモノを選びたいという方は是非相談してください。

ヘッドライトはクルマの「顏の目」ですから、かっこいいものに交換したいですよね(゜レ゜)

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今日は暖かかったですねー。

そのせいか夕方は蚊が飛んでいた、、、、、

ホント体調管理には気を付けないと。今日は一日中、鼻声で過ごすハメになってしまいました。

さて

ここ最近、お店入り口付近の目立つところに展示しておいた赤色のワゴンRなんですが

無事にご成約を頂きまして、今日は納車の準備で外装の手入れをしていました。

写真じゃ伝えきれないくらいピカピカになりました(゜レ゜)

ちなみに

このクルマはソリッド塗装でクリアが吹いてないタイプです。洗車の拭き上げ時に、拭き上げタオルに塗装の色がついてくるものはこのタイプの塗装になります。

なので毎週洗車のたびに固形ワックスやコンパウンドがけなどをしてしまうと、どんどん塗装が薄くなってしまいますので

もしワックスを使うのであれば最近流行りの液体系？？なんかがイイと思いますよ♪

では

話は変わって

とある車両のこちら配線

うーん。ホーンの配線なんだけど

このビニールテープ、怪しいな～。。。。。。

めくってみると

やっぱり！！

ハンダづけしてなければ、スプライスすら使ってない。

よじってビニテで縛っただけ。

安いビニテはすぐにベトベトで剥がれます。剥がれたら線がムキ出しになります。

この線がボディに当たってる時にホーンを鳴らしたら。。。。。。。。？

そして

なぜか、この結線（？）方法をしている事例をよく見ます(゜レ゜；)特にナビやオーディオ裏。

ビニテは結線道具じゃなくて結束・絶縁の為のモノですからご注意を。

そういえば、昔同じ使い方でタイラップで結線してるのも見たことある気がする（笑）

眠いので

今日はこのへんで失礼します(゜レ゜)

明日は祝日の月曜日ですが、通常通り定休日の予定です。

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