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昨日の夕方のゲリラ豪雨で

ちょこっと停電したでしょ？？？（皆野は５分くらいしてたかな？）

で、

今日の朝、いつも通り工場のラジオを付けようとしたら

また具合が悪い。最近調子よかったんだけどなー。

でも今回は周波数のメモリーが飛んだだけですみました。

リモコンでは調整の仕方がわからないので

鉄骨をよじ登って調整。。。。。

これがまた腕が疲れる。

だって

ディスプレイに何も映ってないから、周波数がわからない（笑）

ホント

そろそろ限界かなー。

さて

工場の方ですが

明日から臨時休業に入ってしまうので、預かりのクルマを片づけたりして一日過ごしました。

それでも部品が届かなかったり、まだまだ作業が出来ずに何台か預かったままになってしまいましたm(__)m

こちらは

先日、ラジエーター交換をしたインプレッサですが

まだ調子が悪いということで、もう一度預かり色々と点検しています。ちょっと不具合箇所が多くて、なかなかダメな箇所を断定できません(-_-;)

まずは距離も距離で、不安でしたのでとりあえずプラグを交換。

ＨＫＳのＭ４０iつけます。

ＮＧＫとかでいう８番相当です。インプレッサのＳＴＩは純正で７番がついてるみたい。

交換はボクサーエンジンなので

さすがの狭さ。

赤丸のところ付近がプラグホールです。

でも今回は下から全部交換できたから良かった②♪

こちらは

昨日タイヤ交換をさせて頂いたラクティス。

これは後ろブレーキ。

何か違和感を感じたと思ったら、ちゃっかりディスクブレーキじゃないですか(゜レ゜)

やる気のマンマンのグレードですね♪

このくらいのサイズのクルマって使い勝手が良くて、便利でいいですよねー♪

さてさて

前々からお知らせしておりましたが

明日１９日から２１日までの３日間、工場改修工事の為、臨時休業とさせて頂きます。

休業中、駐車場等の敷地内には工事関係の業者さんは居ますが

当店スタッフは不在となりますのでご迷惑をお掛けしますが、ご了承のほどよろしくお願い致します　m(__)m

—番外編—

このブログは更新するとＦａｃｅｂｏｏｋも連動して投稿されるようになってますが

タイムラグが結構あります。

時には数時間後にアップなんてことも。。。。。。

実際の更新時間は、ブログ本文の下のほうを見て下さい(゜レ゜)

Ｆａｃｅｂｏｏｋだけ見てると

いつも深夜更新しているように思われてますが、そんなに仕事頑張れません（笑）

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７月の19.20.21日は工場改修工事予定の為、通常業務が行えませんので休業とさせて頂きます。

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※月曜日は定休日になります※

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今日の夕方

近くの電線に小鳥がたくさん集まって

ピーチク、パーチク騒いでました。

このあと

一斉にどこかへ飛んで行ったと思ったら

ザーーーーっとゲリラ豪雨が（汗）

皆野はかなりの勢いでした。でも小鹿野のほうを見ると晴れてるんですよね。ほんと局地的って感じ。

まあヒョウが降らなかっただけ良かったですけど　（：￣O￣)

それにしても

動物たちの察知能力ってのはスゴイ。

さて

昨日、バラし始めたＳ１５ですが

お昼にモノが届いたので取付け開始。

今回選んだのは

ＴＥＩＮのストリートフレックスです。

全長調整式で、減衰力１６段調整機能付き。

フロント。

 もちろんピロアッパーでキャンバー調整機能付き。

安い海外製のものだと、だいたいピロがすぐダメになっちゃいます|￣ω￣、|

リア。

シルビアのショック交換作業性はバツグン♪

車高調整も終わり

 無事に今日納車できました。

エキマニも入ってたから、全開にするとイイ音するんでしょうね～♪

会社の同僚にドリフトの師匠が居るみたいですし、これからガシガシ走りに行くのでしょう(゜レ゜ｖ)ｖ

—番外編—

今月号のドリ天

もう買いました？？？

表紙にデカデカと書いてありますね～。

「ＪＺＸ１１０強襲　～いつまでもツアラーＶの時代じゃない！～」

ＪＺＸ１００は大変人気があるのに、ＪＺＸ１１０はまだまだ少ない。

多分、

高年式だから車両価格が高い&電スロが厄介

この辺りが、ちょっととっつきにくい原因だと思います。

でも、最近ＪＺＸ１１０も手が出しやすい金額まで落ち着いてきました♪

電スロも簡易的に解除できるパーツも出てきてますしね。まずは電スロのまま乗ってみて、どうしても嫌ならその先を考えるのでも全然いいと思います。

電スロでドリフト出来ないわけじゃないんですから(゜レ゜)ｂ

そして

なんと！！！？

ウチにも中古車でＪＺＸ１１０が展示してあります（わざとらしい、、、、？）

もちろんiR-Vターボのマニュアルです。

足・マフラー入ってるので、あと付け足す部品と言ったらデフくらい？？

それですぐに走りに行けちゃいます。

車両価格９９万円です。修復歴なしの走行９万キロちょっと。

気になる方はカーセンサーをチェックしてみてください♪

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今日の夕方

中古車のトランクにこんな生物が。

最初はアメンボかと思ったけど、シッポまでいれると１０ｃｍくらいあって

どう考えてもアメンボのサイズじゃない　ヾ(ｰｰ )

怖いので放っておいたら、飛びやがった！！！！（汗）

ビックリこきました(￣Д￣；；

後で調べてみたら、「ミズカマキリ」という生き物みたい。

生まれて初めて見た気がする。シッポで刺す類いの虫じゃなくて良かった(゜レ゜)

さてさて

工場のほうは

お店のすぐ近くに住んでいる方のＳ１５を作業でお預かりしました。

今回は車高調の取付け。

フロントと

リアを外して

今日はおしまい！

まだ取り付ける部品が届いてないんです。

厳密には届いてるんだけど、初期不良で。明日代替え品が到着予定。もう少々お待ちくださいm(__)m

続いて

デモカーの新型コペンのほうですが

ナビの取付けを始めました。

ウチが頼んだのは、オーディオレス仕様です。

オーディオレス仕様だと、ダッシュボードの上にナビなどをインストールするフードが付いてきます。

現状でオーディオ関係で選べるプランは

・オーディオレス仕様を注文して、ディーラーＯＰのナビや社外ナビ・デッキなどを付ける

・完全にオーディオ関係が付けられない仕様を買う

オーディオレス仕様があるのは、当然として

なにもオーディオが付いてない仕様って選ぶ人いるのかな(・・；)サーキット専用？？？？

（オーディオ何も無し仕様内装）

ラジオもカセットもＣＤも、、、なにも聴けない。あとでやっぱりＣＤデッキやナビを取付けしたい！ってなった時に、取付けスペースが無い。どうしても取付けしたいとなったら、ダッシュボード交換になると思います。。。。。。。。。。

取付けフードがダッシュボードと一体になっちゃってるから、これを後付けするのは無理だろうな～～。

購入を考えている方は、無難にオーディオレス仕様を選んだほうがいいと思われます。

こちらも、部品が明日届く予定なので今日はバラしておしまい（笑）

サイズはワイド２ＤＩＮなんだけど、噂によるとちょっと加工しないと汎用ワイド２ＤＩＮが入らないとか？？？

それも取り付けて確かめてみたいと思います。

—番外編—

もう梅雨も明けそうな雰囲気だけど

雨のリア用にＺⅡを用意しました。

もしかしたら、ダンロップのスポーツタイヤを履くのは人生初かもしれない（笑）

これは郵便局から来たんだけど

届けてくれた郵便局のおじさん

「これは太いタイヤだねー。こぶし３つ分くらいだから、２６５くらいかい？」

と、さらっと言ったけど（もちろん伝票にタイヤサイズの記載など無い）

・・・・・・・・・・・・・おそるべし、ベテランのこぶしメジャー（笑）そしてタイヤのサイズがわかる知識が郵便配達員の域ではない。。。。。。。

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暑いっ。何もしてなくても汗が出る(￣Д￣；；）

気が付けばセミも鳴き始めてるんですね。

夜も寝苦しい。こう暑いとエアコンを使いたくなるけど、まだまだ。

油断すると、すぐお腹壊しちゃうし（笑）

今日は

良くある（？）トラブル修理です。

車はキャラバン。

後ろのブレーキ

サイドブレーキを引いたまま走ってしまい、ブレーキが焼きついちゃったケースです(T_T)

これは交換前。

こっちが交換後。

赤く囲ったところが新品通常の色です。交換前は真っ黒。

写真だと見えずらいけど、かなり傷んでます（汗）

今回はライニングとホイールシリンダーを新品にしました。

重症だと修理代もけっこうかかっちゃいますから

オートマチックでもサイドブレーキを確認するクセはつけたほうがいいですね(゜レ゜)

—番外編—

西日が当たる中

暑いのに毎日ご苦労様です|￣m￣)

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W杯はドイツの優勝で終わりましたねー。おめでとう(*ﾟｰﾟ)v

お店のほうは月曜日なので定休日なんですが

臨休ならぬ臨営してました。

かわりに来週の19～21日は臨時休業になります　m(__)m

昨日のチェイサーに装着したラジエーターとホースですが

ラジエーターはトラストのアルミラジエーターで

ホースはサムコ。

最近この組み合わせが多いけど

金額的には、かなり安い組み合わせです(･ω･)b

ついでに（作業的には全然ついでじゃない）

燃料フィルターも交換しました。

ツアラーは腹下やや左後方です。

新旧比較

左：新品

右：古いの

これはチューニングというより

リフレッシュ。

ＪＺＸ１００も、あと少しで２０年選手。

タイミングベルトと同じタイミングで交換ていうのは、ちょうどいいんじゃないですかねd(￣ ￣)

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今日

仕事の用事で長瀞に足をのばしたんですが、この時期の休日の長瀞はすごい賑わい　w(￣Д￣;)w

ちょっとビックリ。かき氷屋は相変わらずだし、ライン下り・ラフティングもいっぱいでしたね～♪

僕はまだかき氷もライン下りも未体験だけど（笑）地元だとなかなかね(゜レ゜)

そんな人たちを羨望のまなざしで見ながら（笑）今日も頑張って営業してます！

おとといもやりましたが

今日も、なかなかな汚れ具合の

ＡＴＦ（厳密にはＣＶＴ）交換をしました。

今回の車両はトヨタＶＯＸＹ。おそらく約８万キロ無交換です。

上が古いフルード。

下が新しいフルード。

・・・・・・・・・・・・・・・・・真っ黒(T∇T )

良いか悪いかは一目瞭然。

こうなる前に、できれば定期交換してあげてください！

ちなみに

この車両も、いま流行のレベルゲージレスなんです（￣ω￣、）

ちょっと特殊な工具が無いと、正確に定量交換できないのですが

ウチではちゃんと用意してますので、なんでもござれｖ(゜レ゜)

ＡＴＦ・ＣＶＴフルードの交換料金ですが

軽自動車　6000円～（工賃込、税別）

普通車 　　8000円～（工賃込、税別）

となっております。

車種や使うフルードの種類によって、料金は前後しますので一度ご連絡ください♪

当店では交換サイクル目安は２年or２万キロくらいでおススメしてます。

（※一部車種もしくは車両の状態によって、交換できない場合もございます）

続いて～

はい！ＪＺＸ１００が入庫です。

あ。。。。。入庫って、中古車が入ったのではなく作業でのお預かりです。

作業のほうは

またもやタイミングベルト！！！

と

ラジエーター外すついでにラジエーターとホースを新品の社外品に交換です。

その辺は、作業が進んだらまたアップします♪とりあえず、今日はここまで。

しかし

まあ

ツアラーは１００系しか来ない（笑）

なんで９０はこうも人気ないかね～。やっぱりデザインかなー。。。。。。。

今日のＢＧＭ

「ランニング・ショット」

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昨日に比べれば

今日は少し過ごしやすかった様な気がするけど

相変わらずな夏の陽気で。

最近夏風邪、流行ってるみたいです。

そりゃイキナリこれだけ暑くなれば、体にも堪えますよ。

体調管理には気を付けなきゃね。

さてさて

おかげさまで、車検ラッシュもひと段落しました((ﾐ￣ｴ￣ﾐ))

まだ数台残ってはいるんですが

こんな、ちょっと大きめのクルマもやってます。

これはドライブシャフトブーツが切れていたので交換です。

しかも、左右！！！さらに、両方ともインナー(￣▽￣;)!!ｶﾞｰﾝ

前回紹介した分割式タイプのブーツ、アウターはたくさん存在するんだけど、インナーはほとんど存在しません。

なんでインナー側の分割式はラインナップ少ないんだろ。確かにアウターのほうが切れやすいだろうけど、構造なんてほとんど一緒じゃん？？？

知恵の輪の要領でシャフトを抜いたら

（※：これは交換後の写真）

バラして

組み付けておしまいです。

そして、また知恵の輪の要領で戻す。

なにをやるにしても、やっぱりＦＲのほうがいいな（笑）

ミニダンプからチューニングカーまで、

車のことならなんでもオマカセ（宣伝♪）

—番外編—

新しい中古車として

ブルーのＳ１５が入りました！！！

ブルーのボディにホワイトのホイールが

やたらカッコいい。。。。。。

タイヤも前後ＮＡＮＫＡＮＧのＮＳ-ⅡＲのバリ溝にグラムライツ。即走りに行けます(゜レ゜)

車検たっぷりで車両９９万円です。

詳しくはこちらでどうぞ！！

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スゴイですねー

暑いですねー

雲は多かったですが

久しぶりにスカッッと晴れた青空が見れて、気分もスカッッとしました(゜レ゜)ｖ

汗はダラダラ出るけど

これから毎日のようにやってくる真夏の為の体慣らし日ってことで（笑）

秩父では台風の影響もそれほどなく、良かったです。

でも

夕方

クルマの引き取りに花園まで足をのばしたら

熊谷方面かな？

夕日に照らされた、いかにも怪しい厚い雲がいました。

あっちは降ってるんだろうなー。

秩父も今夜降るんだっけ？？？

さて

こちら至って普通なワゴンＲですが

ワイパーをよーーく見てみると

ちょっと波うってる。

そう。曲がってます。

曲がってるから

本当ならガラスの上にいなきゃいけないワイパーゴムが

下のカウルトップの上にいます（笑）

これでも

普通に雨を拭いたりできるかもしれませんが

ゴムの劣化が早くなったり、ビビりだすかも。

これは曲がってるアーム交換です。

では、なぜ曲がったか？？

２月に降った雪の影響です（笑）

普通に使えてると、なかなか気づかなかったりするんですよね。

もうすぐ雪が降ってから半年になりますが、まだ気付かずに乗ってる人、結構いると思います。

洗車の時にでもＣｈｅｃｋして見ては？？？

お次は

違うワゴンＲですが

ＡＴＦ交換です。

このワゴンＲは

今や主流になりつつあるＣＶＴのオートマなので

使うフルードもＡＴＦとは違い、ＣＶＴフルードになります。

上が抜いている古いフルードで

下が新しく入れるＣＶＴフルードです。

このクルマは２万キロ前にちゃんと交換しているクルマなんですが

結構汚れてますよね？？

定期交換をちゃんとしてるクルマでこれなんだから、１０万キロ無交換のクルマなんかだったら・・・・・・・・・

燃費・変速ショックに直結する大事なオイル（フルード）なので、定期的に交換してあげましょう。

作業的には２０分くらいで出来ますよ♪

—番外編—

昨日

騒音計を購入したといいましたが

ちょっと信頼性に欠ける値段のものなので

さっそく自主校正にかけてみました（笑）

先日、車検に行った車両で比較チェックです。

このクルマの車検場での測定数値は８８ｄｂでした。

そして

昨日購入した物の測定した数値は

ブーーーーーーーーーーーーー(゜レ゜!!)

まさかの同じ数値（笑）

数デシベルの差なら許容範囲と思っていたものの、まさか同じとは。

・・・・・・・・・・・・逆に不安（笑）

測定条件やその他もろもろで数値は変わると思いますが上出来②♪

まあ、あてにはせずあくまで目安として活躍してもらいましょう！！！

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どうも！！

今夜から明日の朝にかけて

台風が関東を通過するかも？？？って、ＮＥＷＳで騒いでますね。

それより

心配なのは明日の昼間の天気。最高気温３５℃って。。。。。。しかも雨が降った後の３５℃でしょ？？

とーーーーっても

蒸すんじゃない(゜レ゜??)

終日サウナ状態かも。。。。。（汗）

さて

相変わらず車検まっしぐらな毎日ですが

今日は

車検でワゴンＲを一台お返しして

新たにワゴンＲが３台入庫してきました。

おわかり頂けるだろうか？？？

全部

黒のワゴンＲで

型式までＭＨ２１・２２で一緒だということを（笑）

これは気を付けないと、どれがどれだかわからなくなる可能性が高い。。。。。。。

唯一の救いは、ヘッドライトの形状がみんな違うということくらい。

さてさて

エンジンがかからなくなってしまったカプチーノも

無事修理が終わって昨日お返しできました(゜レ゜)遅くなってしまってすいません<m(__)m>

はじめは燃ポンが怪しいな～なんて話をしてたんですが

どうやら燃ポンは生きていたので

今回はフューエルレギュレーターと燃料フィルターを交換して直りました。

燃料フィルターはオマケです。なかなか燃料フィルターなんて交換する機会ないですから、一緒にリフレッシュ！

使ったレギュレーターは

ＥＡ２１Ｒ（後期）の純正です。（この車両はＥＡ１１Ｒで前期Ｆ６Ａエンジン）

こっちのほうがちょっと燃圧が高いらしい（社長談）

しかも値段が安い（笑）年数が経てば純正部品もどんどん値上がりしちゃうもんね。。。。。。。

これで

もう何も心配することは無い！！！

タービン交換して１００ｐｓくらいイキましょう（笑）？？

速いだろうな～この車重で１００ｐｓ・・・・・・・・・・・・・・・・・

—番外編—

ついに！！！

購入！！！！！！

騒音計♪　

もちろん自腹（笑）

サーキット走行可能状態で２ｍ後方１００ｄｂ以下が目標(゜レ゜)

これってかなり静かじゃないと難しい数値だよ。。。。

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こんばんは

お店がある皆野では

夕方の５時前後にすごい集中豪雨でした（汗）皆野駅の踏切なんか冠水してたし。。。

「大気の状態が不安定」な時期が過ぎるまでは、安心できませんね。

さて

今日も色々なクルマの車検整備を行いつつ、検査に行っているのですが

こちらのＳ１５も車検です。

が、車高がちょっと足りません(-“-；)

しかも車高調が固着してしまっているという、残念なパターン（涙）

オーナーさんも現状の乗り心地にだいぶ不満があるようなので

車検と同時に新調しました。

今回、選んだのはクスコさんのストリートゼロです。

フロント

リア

外したの

だいぶお疲れで。。。。。

今回装着したストリートゼロは全長調整式のフロントピロアッパー・減衰固定式のものです。

夕方からは

部品が届いたので、コペンのクラッチケーブルの交換をしました。

なぜかというと

普通車の強化クラッチ以上にクラッチペダルが重くなっちゃったからです。

単純に摩耗しちゃったのでしょう。

そもそも、ワイヤーの取り回し方にかなり無理があるようなレイアウトだったから、コペンの定番トラブルでもあるみたい。

とりあえずハンドルの下に潜り込んでペダル側を外し

エンジンルーム側も外して

車内に引っこ抜くかんじで。

抜けました。

写真だと、あっちゅう間ですが

ここまでに多分１～２時間はかかった（汗）

とにかく狭い！

そしてヒーターユニットが邪魔。メーカーのサービスマニュアル見た瞬間に、イヤな気配がプンプンしてきましたね。インストルメントパネル外しみたいなことが書いてあったから。。。。

とりあえずダッシュボードは外さずに抜けました。

そのまま交換してる人が多いみたいだけど

たぶん、ヒーターユニットをズラさずに交換するんだと、バルクヘッドがボコボコになると思う。。。。。。。

まあ

抜くのにそれだけ時間かかったんだから、新しいワイヤーを戻すのにもそれなりに時間がかかるわけで（しかも二人掛かり。。。）

気が付きゃ４時間くらいやってた？？

今回の作業で、ある程度の要領がわかったので、次からはもう少し時間短縮できると思いますが

出来れば、、、、、、、、あまりやりたくない（笑）

大半の時間をエビ反りで過ごさなきゃだから、体が痛いのなんのって(゜レ゜;)

エクソシスト養成プログラム作業です。

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