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入りました！！！８月。

昨日の夕方の雷と雨すごかったですねー。

どす黒い雲と、漫画の世界のように落ちまくる稲光。

皆野はそんなに降らなかったけど、市内方面はかなりひどかったです。局地的ゲリラ豪雨。

これから数十年もすれば、そこいらじゅうに避雷針が立っているような世界が来ちゃうんじゃないですか？？？

さてさて

雷も怖いですが

こっちもなかなか怖い。。。。タイヤの横の写真です。

おわかりいただけるだろうか・・・・・・・・・・？？

て、

やっぱりなにを撮っても

写真じゃわかりにくいな（笑）

よく見ると、一か所だけ膨らんでません？？

通称「セパる」ってやつです。セパレーション??の略だったか？

普通の一般的なタイヤでは、縁石等にタイヤをブツけないかぎり、こうはなりません。

低偏平・ひっぱり・鬼キャン（←死後？ｗ）だと、まっすぐ走っていてもこうなっちゃいます。

まさにこのタイヤを履いていたクルマも、すべて該当（笑）

タイヤの側面に強い衝撃が加わった時に、タイヤの中のワイヤー等が切れて

名前の通りゴムがセパレート（分離）してしまう、非常に危険な状態です。

こうなったら基本的にタイヤを交換するしかないです（涙）

タイヤを剥がしてみると

ブッッッッ(゜レ゜!!?)

外が膨らんでいた１か所だけでなく

全周にわたって分離している（汗）初めてみた。。。。。

バーストする前に気付けてよかったです。

う～～～ん。怖い。

次は

そんなに怖くない話を。

ミラのエンジンマウント交換。エンジンの振動がガクガクブルブルすごいとのことで交換です。

もう１４万キロくらい走ってるかな？？左右の赤丸がエンジン・ミッションマウントです。

取り外したミッションマウント。

いたって普通・・・・・。

だがしかし

手で簡単に抜けた。。

これではブッシュの意味なし！

こちらはエンジンマウント。

さっきよりまともそう。

だがしかし

ボルトで止まってるから抜けないけど、完全に分離してる。

ピロボールみたいに負荷なく動いちゃいます（笑）

もちろん交換後は、とってもおとなしくなりました♪

部品代も片側６０００円前後だったと思うので、信号待ち等でクルマがやたら揺れるという方は交換したほうがいいかもしれません。ダイハツのこの辺のマウントのちぎれは定番みたいです。

—番外編—

おかげさまで

 Ｆａｃｅｂｏｏｋのほうも軌道に乗り始め

「いいね！」も順調に増えてきております　m(__)m

でも

もっと

もっといろいろな人に知って頂きたい。

「ちょっと寄ったことがある」

「あ、この店の前たまに通る」

「名前は聞いたことがあるような無いような。そもそも何のお店？」

どんな方でも「いいね！」ウェルカムです（笑）

よろしくお願いします～♪

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デモカーのコペンを

道沿いに飾りだしました。

でも、社長も僕もまだ一度も公道を走らせていません（笑）

潜在能力は・・・・・・・・・・・

純正なのに

マフラー出口が下を向いてます。

流行のオシャレ？？騒音対策？？？？

さて

今日は中古車をいろいろと手入れしていたんですが

その時ちょっと・・・・・・・・という出来事が。ダイハツのクルマです。

おわかりいただけるだろうか・・・・？

ん～～～

写真じゃわからないな（笑）

４つあるナットのうち

１つだけちょっと形が違う。

拡大↓

右のほうが大きい。頭が２１mm。これが３つに

左が１９mmの頭。この１９mmのナットが１つ付いてた。

ほかの３輪も全部この組み合わせ。

２１と１９のソケットを用意しないと外せないから面倒です。

もしパンクしたら、車載工具だけじゃ外せないし。

う～～～～ん。。。

なんで？？？？

盗難対策・・・・・・・・・・にもならないよな。ロックナットじゃないし。

しかもよく見れば（※　上の写真と左右が入れ替わってます）

１９のほうはホンダ純正ナット(゜レ゜?!)

ホンダの純正ナットは座面が曲面になっていて、社外アルミには絶対使っちゃダメです。最悪、ナットが緩む可能性があります。

ホンダ車に乗ってる方は気をつけて下さい！ナットを間違って使ってる人、けっこう居ますよ（汗）

ネジピッチが合っちゃえば、他メーカーのナット流用が出来ちゃいますが

純正ナットは特殊な物も多いので、ちょっと気をつけないと危ないです(゜レ゜)

もし

高速走行中にナットが外れて、タイヤが外れてしまったら。。。。。。。。。

夏休み中に遠出を予定されてる方は、簡単なお出かけ前点検できますので

気軽に寄ってみてください♪

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こんばんは。

せっかく最近は暑くても湿度が低くて過ごしやすかったのに

今日からまた暑い。今夜は熱帯夜かなー。。。。。。。。。

さて

昨日、エアコン配管を修理したＶＯＬＶＯですが

今日はブレーキのマスターシリンダーの交換をしました。。

通常ならオーバーホールするのが金額的にも安いんですけど

なんとオーバーホールキットが存在しない(゜レ゜!?)

なので「メーカー純正のリビルト品」を取り寄せて、交換しました。値段も国産車の倍近い金額。。。。

外車は修理する際の部品単価がホント高い、、、、、（汗）

ブレーキフルードが滲んでしまっているので

マスターバックの塗装を剥がし、サビも出てきてました。

ブレーキフルードは塗装を溶かしちゃうので、誤ってボディにでも付着したら・・・・・・・ＤＩＹで交換される方は要注意です。

マスターシリンダー外した時じゃないとここの塗装もできないでしょうから

軽くサビ取りをして、塗っておきました♪

あとは元に戻して

エア抜きをしたら完了です。

実は

このＶＯＬＶＯのオーナーさんは筑波２０００を１分ちょいちょいで走っちゃうドライバーさんでもあるんです（もちろん違う車でｗ）

いつか１分切りしてもらいたいですね(゜レ゜)ｂ

続いて

いまでも若い子に大人気の３０系のｂＢ。

フロントバンパーの交換です。

全体的に押されちゃってて

フェンダー取付け部がモゲてます。反対側も同じようにモゲです。

こうなっちゃうと、鈑金というより交換になってしまいます。。。。。。。。。。

交換だと

高くても新品を使うか

それとも安い中古品を使うか

と、選べますが

今回は中古品を選びました。

この辺はお財布と相談して、選んだほうがいいですね(゜レ゜)ｂ

一緒に

ＡＴＦも交換です。

上：抜いたオイル

下：新品オイル

なかなか交換しがいのある汚れっぷり（笑）

ここまで汚れちゃうと、交換したときの効果も薄れちゃうから

ＡＴＦも定期的に交換してあげましょう。

—番外編—

先日、トラストの営業さんが持ってきました。

９・２７（土）に日光サーキットで行う走行会の案内です。

８・２７までに申し込めば１０００円引きだそうで。僕も参加します！（たぶんｗ）

またＤ１ドライバーの方が来てくれるそうですよ♪

ウチでも申し込みが出来ますので、参加したい人はジャンジャンお越しください！

これとは別で

わたくしは８・１６に日光行ってきます。どなたか行きません？

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お昼ご飯の時に

ノドに何かが詰まって非常に気持ち悪い。魚の骨かなー。

なかなか取れないとなれば、医者行きですかね(._.)

今日は珍しく

外車が二台

工場に入ってました。

ボルボとロータスです。

手前のボルボは

エアコン配管の交換です。

カシメ部分から徐々に漏れて、どんどんエアコンの効きが悪くなる

といった感じです。

配管の修理も無理なので

新品交換しかありません。

終わったら、抜いたガスを元に戻して終了。

あとはブレーキのマスターシリンダーのＯ/Ｈをやらなくては。

奥のスーパーカーは

ロータスのエスプリというクルマです。

初めて見た＆触りました♪

すごいところにエンジン積んでますよね(゜レ゜)

コチラはメーター関係の修理です。

なかなか手ごわいクルマです。

もう生産から３０年ちかく経ってるんじゃない？？？

まだまだ乗ってもらえるんだから

幸せなクルマですよね(^ム^)

—番外編—

先日の親鼻の夏祭り

お店の前も神輿が通りました♪

そういえば

祭りなんて久しく行ってないな。

次に近いのは長瀞の船玉祭りかな？？

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こんばんは。

ここ数日は暑くても湿気が少し少ないせいか、いくらか過ごしやすくて助かってます(゜レ゜)

夜も熱帯夜ってほど寝苦しくないし。

あとちょっとすればまた蒸し暑い日が来るのでしょうが。。。。。。。。。

さてさて

今日は僕個人的には、８割がた工場に居ないで街中をウロウロ？（笑）してました。

工場のほうでは

社長がキャリパーのＯ/Ｈをしていたようです。

車は６０系ノアのフロントキャリパー。

これはすでにピストンを抜いた状態のキャリパー。

ストローを差して、息をチューーっと吹き込むと「スポンっ」と、抜けて・・・・・・・・くれないな（笑）

キャリパー自体の傷は無かったけど

外したピストンは（左）

錆び錆びでピストンが削れてます。

これだと、どうにも再利用不可なので新品（右）のピストンを用意。

シールなども新品のＯ/Ｈキットを使い組み直して

おしまいです。

あとは車両に戻して

ブレーキフルードのエア抜きをすれば作業完了。

ダストブーツが破けてそこから水がピストン内に侵入し

錆びが発生してだんだん固着していく。。。。。。よくあるパターンです。

ブレーキの引きずりや、片効きなど色々な原因に繋がりますので、ブレーキ関係は定期的に点検してあげましょう。

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今日は夏祭りで

夕方からお店の前が通行止めになりますm(__)mご注意ください。

さて

今日は

デミオのクラッチのマスターシリンダーとレリーズシリンダーの交換です。

なかなか珍しいですよね、マニュアル車のデミオ(゜レ゜)

フルードはブレーキと同じタンク使ってました。

車内の方も

そんなに狭くなくて

意外と交換作業はしやすかったです(゜レ゜)

赤丸のシリンダーからキコキコ音が出だしちゃったので

今回は交換しました。右が新品。

一緒に

ミッション側のレリーズも交換しました。

あとはフルードのエア抜きをして作業は終了です。

 交換後は踏力が軽くなった感じがしますね♪

異音、違和感のしたまま使い続けるとフルードの漏れ等につながりますので

早め早めの点検・修理は大切だと思います(゜レ゜)ｂ

特に荒い使い方をするスポーツカーとかは特にね。

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夏休みも本格的にシーズンインして

色々なところで夏祭りやってますねー。

お店の周りでも（親鼻駅周辺）

明日の夕方４時ごろからお祭りがあります。

交通規制でお店の前が同時刻から通行止めになると思われますので、気をつけて下さい(゜レ゜)

さて

先日ウィンドウレギュレーターを交換したクルマを紹介しましたが

今日は違う車で同じトラブルが発生しました。。。。。。（汗）

ホント、こうゆうトラブルは普段あまり起きないのに

集中して起きるときは起きるんですよね。

今回は

モーターもダメになってました(=ω=｡)

急に窓が開かなくなるのならまだしも

窓が閉まらなくなるのは非常に困りますよね（汗）ゲリラ豪雨でもきたらたまったもんじゃない|￣ω￣、|

この交換作業をしていた車両は

手前のランエボです。

今日はたまたま

日本を代表する４ＷＤスポーツカーが二台ピットに揃った♪

あなたはどちらがお好き？？？？？？？

—番外編—

お昼休みに

騒音計を使って

お店の前の車の通過音を測定してみた。

一番うるさい音で

近くでゼロ加速をした軽自動車（ノーマル）で７８ｄｂくらい。

けっこううるさいように聞こえるけど、そうでもないのね。

なにより

道路に測定器を設置して、通過する車を眺めるそのさまは

まるでネズミ捕りをしている警察官そのもの（笑）

ひとつわかったのは、炎天下の中じっとしながら座ってるのは意外と暑くてツラい。

毎日毎日ごくろうさまです　m(__)m

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連日連日

口から出るのは「暑い」の一言のみ。。。。

さすがに昨日の夜は寝苦しくてエアコンに手が伸びそうになったけど、まだまだガマン②　￣ｚ￣)

さてさて

ちょっと迷宮入りしそうなクルマが２台入庫してたんですが

無事に解決しそうな兆しが見えてきました。

１台は

先日ラジエーター交換をしたインプレッサです。

警告灯点灯や、エンジンの吹け上がり不調などなど

いろいろとトラブルが頻発してます（汗）

燃圧が低い。

どうも原因を探っていくと

燃料ポンプが怪しい。スバルは燃料ポンプ不調でも警告灯がつくみたい。どうやって判断してるんだ・・・？

燃料ポンプは

後部座席の下に隠れてました。

取り付けるのは

毎度おなじみＳＡＲＤのポンプです。

今回は無加工のポン付けが可能でしたね(゜レ゜)ｂ

年式・走行距離で燃ポンは定番のトラブルみたいですから

インプレッサ乗りの方は要注意ですね。

もう一台のクルマは

前回レギュレーター交換をしたカプチーノです。

しばらく乗ってもらっていたら、また同じ症状でエンジンがかからなくなってしまったみたいで

ご迷惑おかけします　m(__)m

それにしても、軽でこの縦置きレイアウト。素晴らしい♪

作業のほうは

色々と原因を探し、悩み

キャニスターと同時に燃料ポンプも交換しました。

キャニスターはエンジンルームの簡単なとこにいるけど

燃料ポンプは助手席の背もたれの後ろ？あたりにいました。

付けるポンプは

またもやＳＡＲＤ（笑）こちらはカプラーの中の端子の大きさがちょっと違ったので、配線加工しました。

軽自動車なので吐出量は一番小さいものにしたんですが

これがまたすごい静か。純正のポンプより静かで、初めにＩＧオンにした時にポンプの音がしなかったからちょっと焦ったくらい（笑）

これだけＳＡＲＤ製品使ってるんだから

なにか欲しいな|￣m￣)

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関東でも

昨日、梅雨明けしましたね。

これから毎日のようにやってくる蒸し暑い日々。頑張りましょう(゜レ゜)ｖ

さて

タイトルの件ですが

暑い&突然の豪雨のこの季節には非常に手痛いトラブル。

運転席のウインドウの開閉が出来なくなるやつ。。。。。。。。。。。

クルマはシボレーのオプトラ。なかなか珍しいクルマです♪

今回はウィンドウレギュレーターがダメになっていたので交換です。

モーターは生きてました♪

ワイヤーの固定部分が壊れて

 さらにワイヤーが絡んでた。これじゃあ窓は動かないですよねー。

交換作業の写真は撮り忘れました（笑）

その他の作業も

着々と進んでいます。

しばしお待ちくださいm(__)m

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おひさしぶりですm(__)m

工場改修に付き、臨時休業させて頂いておりましたが

本日より通常運転でやらさせて頂いてます。

しかし！！

まだ、完全復旧ではないので

工場・事務所入り口付近は、お気を付け下さい(゜レ゜)

さて

休みも明け、部品待ちだったクルマ達の整備もだんだんと手を付け始めました。

もう少しでお返しできると思うので、お待ちくださいm(__)m

そんななか

部品を待つ時間の合間を見て、デモカーの新型コペンのナビ取付けを。

う～～～ん、ちょっと車高高すぎない（笑）？？

先日

ここまでバラして（バラしたというか、パネル一枚外しただけ）

ここにナビを入れるだけだと楽観視していたら

まさか、、、、、、、、オーディオステーが邪魔して入らない（笑）

知恵の輪で入れようとしたけど、全っっっ然入る気配が無い。

と

よく見てみるとフードが外せそうなので、、、、、、、周りからバラしてみると

外れた。

結局、いろいろバラさないとダメなのね（涙）

でも

ガラガラだから、ナビの合体はとっても簡単。

あとは戻すだけ

と

思っていたら

また

トラブルが。

赤いところが邪魔してナビに当たり、フードがもとに戻せない（涙）

エアコンパネルまでバラして取り付けてやろうとモガいてみたけど

なにしてもダメ。

なので

潔くカット。

おそらく、風の噂で聞いていたパネル加工というのはココのことだと思います。取り付けるナビとの相性もあるだろうけど。

ここは切ってしまっても、外観・機能上まったく問題ないです。

そして

もとに戻して

終了！

新型コペン買うなら、絶対にナビやオーディオが取り付けられる仕様にしましょう(゜レ゜)ｖ

—番外編—

２０日にお客さんと

日光サーキット行ってきました。

天候が心配だったけど

どうにかもってくれて、ほとんどドライでしたね。むしろ太陽が暑い。

今回は美女木にあるＷＯＮＤＥＲさんちの走行会です。

Ｄ１ドライバー主催ですから、けっこう有名なクルマ来てましたよ♪

カッコいいわ～～現行フェイスの１８クラウン♥

その他にも

面白そうなクルマがたくさんいましたね～♪

一緒に行った

マークⅡのこの方も

いろいろ収穫があったみたい（゜レ゜)ｂ

僕は

誰かがバラ撒いたウォータースプラッシュを喰らい

１コーナーの餌食に。。。。。。

ドライの速度で進入して水の上に乗っかれば、そりゃ止まんないわなー（笑）

おかげさまで、バンパーとマフラーが曲がった。でも軽傷で良かった②♪

きっと日頃の行いがいいからだな(゜レ゜)ｂ

さっさと直して、来月も日光いくぞ。

誰か行きません？？日程はまだ未定。。。。

そういえば、子供・学生は夏休みに入ったんだよね？

おおいに楽しんでくださいまし(゜レ゜)ｖ

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